已有先例

事实上，京东停用申通事件并非快递行业首例，在其他行业、其他国家也发生过类似的事件。

2017年，京东平台曾终止与天天快递和百世快递的合作，卖家通过天天快递和百世快递发送商品的物流信息无法在京东平台展示。彼时，京东物流发言人和时任苏宁云商集团副董事长孙为民曾在微博上进行过一番争论。

2019年下半年，联邦快递和亚马逊这对合作伙伴也一度陷入紧张的对峙状态。据媒体报道，亚马逊曾宣布禁止平台上的第三方卖家使用联邦快递进行配送服务，但很快亚马逊就解除了这一禁令。

科尔尼全球合伙人宋旭军在接受《国际金融报》记者采访时表示，快递和电商之间的关系越来越紧密，快递配送已成为整个电商服务中的有机组成部分，彼此有竞争有合作都在所难免，尤其是现在京东阿里均在强化物流快递领域的话语权，各方在进行商业合作、达成共识的过程中，也会把快递当做竞争的手段，且快递本身也在逐渐划分阵营和站队。至于这个行为是否完全恰当，对平台商家和消费者是否会带来不便，不太好评说，但从商业竞争角度来看，是可以理解的。

类似的事件不仅仅发生在快递行业。近期，美团取消支付宝支付事件，以及美团CEO王兴对于“淘宝不支持微信支付”的发问，让几家互联网巨头的移动支付竞争再次受到关注。

外界争议

网经社-电子商务研究中心特约研究员、北京盈科（杭州）律师事务所律师方超强向记者表示，京东作为一家电商企业，有权自主选择自身的合作伙伴。京东与申通的原合作协议到期终止后，只要没有合同条款的限制，京东有权选择是否与申通继续合作。因此，其行为不属于不正当竞争行为，这跟淘宝不开放微信支付，美团下架支付宝服务，没有实质性的区别。而京东、阿里、美团采取的这些措施，本质上就是商业竞争行为，只不过人们可能忘了，竞争天然就伴随着一方获益和另一方的损失，我们不能想当然地认为在竞争中，一方有损失了，另一方就一定是不正当竞争。

不过，作为面向C端消费者、拥有数亿用户的服务型企业，牵扯进这一类事件总会引起舆论关注，也难免会遭受到一定的指责。京东停用申通的话题登上热搜后，网友们对京东、申通和菜鸟的服务好坏以及巨头的垄断议论纷纷。

在快递行业专家赵小敏看来，就目前的竞争格局，商业竞争就是你中有我，我中有你，而且双方背后均是上市公司，不仅要服务商家、用户，也要对股东尤其是中小散户负责。

“从商业角度来看，核心还是在于利益纠纷，可以继续商讨，但切断端口的做法稍显极端，也会让其他快递企业内心挣扎，未来是否会存在被关停的情况。”赵小敏进一步提到。

（原标题：“猫狗大战”殃及池鱼 京东禁用申通）

责编：小美

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