随后，恒大集团宣布以约144.9亿元的资本入股广汇集团。双方已经于2018年11月7日办理完股权转让及增资事项的工商变更手续，恒大集团坐上了广汇集团第二把交椅，间接获得了调动国内最大汽车经销渠道的可能。

双方表示，将充分发挥各自资源优势，强强联合，实现产业链资源深度整合。许家印将触角从汽车制造领域深入到汽车流通领域，造车计划即将轰轰烈烈地展开。

当然，许家印除了看中广汇在汽车流通领域的优势，双方在能源、地产方面也会有所合作。

广汇集团旗下广汇能源，是国内少有的同时拥有煤、气、油三种资源的民营企业。尽管油、煤等资源与汽车制造距离较远，但是都属于制造业中较为前端的部分。这些资源还可以提取合成塑料、合成纤维、合成橡胶各类应用广泛的新材料。

而恒大集团2018年中报告显示，截至2018年6月30日，恒大集团总土地储备项目822个，分布于中国228个城市，覆盖了几乎全部一线城市、直辖市、省会城市及绝大多数经济发达且有潜质的地级城市。

除此之外，恒大拥有庞大的物业管理公司，在全国管理超过41万个车位。车与家互联，这是其他汽车制造商无法具备的优势。

显然，与贾跃亭掌握的资源和其倡导的生态概念不一样。“恒大早就在衣食住行等领域全面布局，造车只是其中的一个发展方向，恒大在大健康、医院、房地产领域的布局，未来这些资源如何结合，比如大健康和出行的关系，是很有想象空间的。”熟悉恒大的业内人士告诉记者。

早在2018年4月，许家印就已经宣布正式进军高科技产业，计划未来十年在生命科学、航空航天、集成电路、量子科技、新能源、人工智能、机器人、现代科技农业等重点领域投资1000亿元，其中，新能源是投资方向之一，而新能源汽车无疑也是不错的选择。

2018年8月14日，恒大成立法拉第中国公司时，恒大法拉第董事长彭建军表示：“未来十年，将在中国华东、华西、华南、华北、华中地区建设5大研发生产基地，10年后年产能达到500万辆，FF91和FF81多系列产品，将面向全球市场，包含高端、终端、入门级产品，2019年第一季度实现FF91的量产目标。”

目前南沙总部已经基本竣工，最初的计划也不仅仅有FF91这一款车，还有其他的产品。

但是，在与FF分道扬镳之后，不得不说，对于急于进入汽车制造领域的许家印来说，这一次失算了。

上述人士进一步表示，许家印的优势在于产业整体的发展，汽车只是其中的一个方向。现在的关键是许家印跟谁合作，目前都在猜测，但等双方交割清楚之后，一切都会公布。

“目前只是资产的剥离，是双方达成的妥协。恒大与FF分家，各有所图。因为没有造车的技术，对汽车也不擅长，恒大更多的是从地产商的角度出发，看中的是位于南沙工厂的地，先尽可能拿到地，后续可能再找合作项目或者采取代工模式，都可以。” 对于恒大与FF分家，资深汽车媒体人钟师告诉21世纪经济报道记者。

可以肯定的是，根据国家发改委最新出台的汽车产业投资政策，恒大不是汽车生产企业，也不符合新建汽车生产企业的投资主体条件。恒大不具备造车的资格，必须尽快找到新的合作伙伴。

（原标题：恒大、FF分手之后：许家印与贾跃亭的当务之急）

责编：木子

解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在以下微信公号，扫描二维码免费阅读。