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【直报网北京1月18日讯】（经济日报）近期嘀嗒拼车、美团、摩拜等企业相继“杀入”网约车市场，滴滴在网约车领域一家独大的局面是否会就此打破引发各方关注。如今，美团等网约车领域的“后来者”，已经不能用“烧钱”的老套路培养用户黏性。服务化经营、优化用户体验、发展人工智能等新技术才是网约车下半场竞争的“绝招”—— 1月15日，记者刚上出租车，就接到了司机递过来的一张二维码。“您要不要装个嘀嗒拼车？扫描一下就能下载。第一次下单可以优惠10元钱。”北京银健出租车公司司机魏刚的推荐颇为热情。 2014年，由滴滴和快的各自投入10亿元以上掀起的那场“补贴大战”还令人记忆犹新，但随后滴滴与快的合并，滴滴又并购了优步中国，成为网约车市场上的“龙头老大”。来自第三方的数据显示，2017年第三季度，在用车服务领域，滴滴出行以11.3%的渗透率位列榜首，神州专车以1.16%位列第二，其他用车服务APP均低于1%。 随着近期嘀嗒拼车、美团、首汽约车相继“杀入”网约车市场，摩拜联手网约车……“鲶鱼”们的出现，让互联网出行领域滴滴一家独大的局面开始发生了微妙的变化。 “大出行之战”硝烟再起，行业局面是否会随之而变？“补贴大战”还会来吗？针对这些问题，经济日报·中国经济网记者采访了相关人士。 多家公司入局—— 网约车市场竞争激烈 2018年1月9日，美团打车北京站用户报名满20万，按照原定计划，美团打车北京站将于1月12日开放，但由于未获得相关资质被交通主管部门约谈，美团打车北京业务上线暂缓。去年12月份，嘀嗒拼车则表示旗下出租车司机接到滴滴官方客服电话威胁要求“二选一”，但滴滴方面随后否认。 这两件事不约而同指向了滴滴出行的大本营——“网约出租车”。如果说过去市场上的其他玩家多半将目光投向快车和专车业务，那么从去年开始，在网约车领域，新面孔不断出现，业务范围也在不断拓展。 |
