“大白”折戟

像薛娇一样怀揣梦想加入趣店的那些管培生们大概没想到，不过一年时间，罗敏的千亿卖车梦就宣告破灭，而他们也因被裁与趣店陷入了激烈的交涉冲突当中。

大白汽车的离职店长芝龙说，大白汽车上线的第二个月，就开始有人因为各种问题离职。7月趣店总部从北京搬到厦门，部分员工认为自己被骗到了厦门，在网上发出抗议。

薛娇透露，趣店内部有一个叫做“来去自如”的离职群，群里约有300多人。7月和9月的人数增加比较快，因为这两个月里，趣店进行了大规模的优化。

这一切，都跟大白汽车失控的经营直接相关。

大白汽车原本计划采用直租模式做汽车融资租赁这门生意，具体来说，就是大白从汽车厂购回整车，租赁方用首付一成之后，获得汽车使用权，每月付租赁费，三到四年后，可以获得该车的使用权。

如此一来，平台上均价10万元的车，用户只需要首付1万就可以开回家，这大大降低了年轻人的购车门槛。但对于趣店来说，直租模式的选择却意味着大体量的资金消耗和巨大的滞销风险。一旦周转效率出现问题，趣店的资金链可能随时断裂。

大白汽车负责人许龙曾有过一个美好的设想：把大白的线下店开在商圈里，”和女朋友在外吃着火锅，顺便就把汽车买了“。而选择核心商圈开店这个决策，又意味着成本的抬升。

就这样，趣店采用一贯的激进作风，把大白汽车的马力开到了最大。

可一脚急刹来得很快。2018年9月，上线8个月后，趣店紧急关闭了大批大白门店。175家门店在关得只剩50多家。目前，门店只剩下40多家。剩余的库存车，作为二手车卖掉。

甚至连许多盈利的门店也都被关掉了，只保留了一些流量较大的省店。关店的意图再明显不过：部分盈利需要为整体止损让路。

止损的原因并非卖不出汽车。而是卖得越多，对整体业务的拖累就越大。

趣店的情况与汽车融资租赁存在着某些天然不匹配之处，特别表现在风控、资金和赛道等方面。

市场咨询公司罗兰贝格执行总监时帅告诉36氪：“融资租赁公司目前大部分情况会覆盖银行和主机厂汽车金融公司暂时覆盖不到的次优客户。这些客户在审核资质、催收等方面存在一定风险。另外，工厂与经销商的关系，也决定了后者是否能够拿到热门车型和配置。”

趣店曾和上汽通用签署了合作协议，销售雪佛兰汽车。这一车型2018年在华销售取得了增长，趣店也算是拿下了热门车型。但在风控问题上，趣店从未真正具备强大的技术能力。2018年8月，蚂蚁金服结束了与趣店为期三年的合作，使得一直以来都依赖芝麻信用作为风控基础的趣店在风控上陷入困境。整个趣店的M1+逾期率从第二季度的低于1.0%变为第三季度低于1.7%。

风控也给大白汽车的盈利带来了影响。时帅认为：“如果拥有很低的融资成本和风控成本，那么赚取利差确实能成为利润主要来源。”

趣店恰恰难以确保的就是低风控成本。而靠分期租赁赚取利差，也是趣店自校园贷以来的主要收入模式。

大白汽车的模式对资金也提出了很高的要求。

自媒体“独角金融”根据趣店2018年第一季度财报计算，该季度大白汽车一辆车平均贡献的收入为8.6万元。以2018年10万辆车的销售规模计算，若大白汽车以平均8.6万元的价格采购一辆汽车，不计算回款的话，全年单单采购汽车就需要沉淀86亿元的资金，更别说还有获客成本、人力以及场地租金开销，这对趣店的现金流是一个巨大的考验。

这显然是行不通的。所以在2018年第二季度财报里，大白汽车年度销售规模下调到2.5万到3万辆。相对而言，2018Q2是大白汽车成就最高的一个季度，贡献了趣店该季度35%的营收。但当季度趣店的营收成本同比增加了387.8%。第三季度大白汽车贡献的营收占比下跌至30%，趣店该季度的营收成本同比增加170%。

很明显，大白汽车卖得越多，趣店就要付出更多的资金配置，和更高的营收成本。

更不用说，这个赛道上满是对标公司。与易鑫、瓜子和大搜车等相比，大白汽车缺乏专业的汽车销售人员，在汽车金融销售领域布局不够深厚，长期竞争实力不足。

“这种重资产高成本的2C业务，与趣店这类金融公司加大金融机构比例、控制逾期率等目标是冲突的，砍掉这个业务也是早晚的事情，”老虎证券研究团队向36氪表示。

趣店在大白汽车上的这次大胆尝试，至此基本以失败告终。