航企持续扩大直销 市场结构生变

航企对票代市场的变革轨迹愈发清晰，未来的市场格局也愈发清楚。

魏长仁指出，在国际航空分销市场格局中，航企官网直销比例约为40%-50%，OTA则占15%-20%，商旅方面则有15%-20%左右的市场份额，旅行社及其他则占有剩余份额。“这是比较良性的市场，国内应该也会朝着这个方向走。”另有分析认为，国内航企的人物指标是实现50%的直销比例，但在另外50%的市场中，除了淘汰一批中小票代外，市场也不可太过集中，否则一家能力太强的企业将会对航企造成威胁。

值得注意的是，中小票代手中往往有不少团体客户，中小票代关门后，这部分客户将随之流散。张女士说道，若以后关门，将会把自己的客户资源介绍给同样做这一行业的朋友，自己从中拿到一点回扣。但同时，商旅管理公司也有不少类似客户，有观点认为航企未来或发展商旅业务。魏长仁也表示，有一些商旅管理公司会与航企、客户三方之间签署协议，各自发挥优势。

那么，未来航企还需要在哪些领域做出整改？对此，魏长仁指出，在机票代理市场，不同级别的代理人需要缴纳金额不同的保证金，这对企业来说压力较大，不利于企业更好地提升经营效率，在票代市场愈发规整的趋势下，保证金的收取愈发不合时宜。同时，机票代理人市场愈发集中，没有那么多代理人，代理人分级也就显得不那么必要。

航企整顿票代市场一系列措施

2015年夏季

佣金归零：南航、海航等相继宣布代理手续费率调整为零，至此，逐渐下调的机票代理佣金彻底进入零时代。近日，国航、海航、东航、上航、香港航空5家航空公司也宣布国际及地区客票代理手续费降为零。

2015年9月

规范网络平台：国航通知称，在携程、淘宝、去哪儿网等网络机票销售平台上销售的机票价格，必须按照国航相应舱位发布的价格进行展示，同时，机票产品要展示退改签使用规则及相关服务条款。

2016年1月

打印票价：国航规定，将机票价格打印在登机牌上，并要求各机票代理人不得加价或低价销售机票。前期在北京-杭州、北京-呼和浩特两条国内航线上进行试点，试点成功后，将逐步推广到北京始发的国内航线。

2016年2月初

平台页面改造：中国东方航空近日再次针对平台机票销售出招，即在春运来临之际出台规范文件，对网络销售平台的机票销售行为做出明确规定，并表示所有合作平台要按照东航要求。

2016年2月4日

定额提成：民航局发布的通知显示，客运手续费支付标准由按销售额比例支付改为按每张客票定额支付，合理确定基准定额，同时销售代理企业不得向旅客额外加收客票价格以外的任何服务费。

2016年2月23日

折扣机票独销：中国南方航空近日宣布，4折以下的国内机票只能在南航官网出售，南航官网、App、官方微信均在官网渠道系统之内。同时，南航还给出了大量全国各地的廉价机票，折扣均在3折以内。▲

（原标题：打压之下的票代市场：B2B风光不再）

责任编辑：小申

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