【中直社北京7月8日电】据新浪创事记报道，请愿不是件新鲜事，古往今来，中外皆有。民众通过这种形式向政府表示自己诉求，希望促使政府改变政策或推出新措施。

在前互联网时代，组织请愿是件耗时耗力的事。请愿有两个要素：先得有诉求，后要有集体行动。组织者需要先提出某一诉求，通过传统媒体以及线下活动去争取民众广泛支持，而后向政府呈上请愿书，或者冒险组织散步或打坐等集体活动。

互联网时代给传播带来了前所未有的扩散效果，也让请愿本身变得更加简单安全。美国现任总统奥巴马是打着变革的旗号吸引民众上台的，因此他也推出了系列顺应当前时代的政务改革措施，推动政府与民众沟通的网络问政就是其中之一。

简而言之，网络问政就是体察民意。2011年9月，美国白宫官网推出了一个网页“我们人民”(We The People)，用于美国公民提交他们所关心问题的请愿议题。如果议题在一个月内获得10万人签名，白宫就将作出正式答复。而由于中国网民的不断涌入和诸多“豆腐脑是甜还是咸”等恶搞性议题，这个情愿网页又被国内戏称为“奥巴马信访办”。

电动汽车制造商Tesla最近就通过这个白宫网页提出请愿议题，成功征集到了10万人的签名，要求白宫就他们的诉求作出答复。作为汽车行业的新军，Tesla将纯电动汽车真正做到了兼顾时尚与实用。他们的主打车型Model S虽然售价超过7万美元，却已经成为了美国乃至全球富人的新宠。

在其他电动车厂商纷纷破产或经营困难时，Tesla的业绩却出奇的靓丽。他们的第一季度财报显示，Model S的销量已经超过了奔驰、宝马等同一级别的豪华车型，预计本财年销量将达到2.1万辆。除了在加州已经打造的充电服务，Tesla还雄心勃勃地要在全美建设起完善的充电网络，让电动车真正像普通汽车一样可以横跨美国。

但如同所有新事物一样，Tesla的火爆也直接冲击到了汽车行业原有格局，尤其是他们的直销模式。各大汽车厂商们都是通过独立运营的经销商来销售汽车的，而经销商的利润就建立在汽车价格的提升上。但Tesla的模式却完全不同，他们不通过独立经销商售车，而是建立自己拥有和运营的门店来销售汽车。

由于Tesla目前车型只面向富人，充电网络也没有完全普及，所以他们目前只在美国主要城市开设了37个门店。Tesla的门店风格类似苹果直营店，设在城市人流密集的繁华地段，可以让用户最直接感受到Tesla电动车的魅力所在；而且没有了中间环节，也有助于降低本就高昂的售价，用户无需和经销商讨价还价。

这一做法却触动了传统的汽车产业链利益核心。经销商们担心，如果允许Tesla直接售车，未来引发其他厂商效仿的话，那么他们延续近一个世纪的商业模式可能会逐渐崩塌。

由于美国每个州都有各自不同的监管规定，因此虽然Tesla在加州等地大受欢迎，却在德克萨斯州、北卡罗来纳州等相对保守的州遭到了当地政府的强硬抵制。在美国很多州，政府都通过立法禁止非经销商来销售汽车。而在没有强制法案的州，在汽车经销商协会的压力下，当地政府也对Tesla的进入设置了障碍，或者计划通过法案来阻止Tesla扩张。

拿德州举例，Tesla的门店只能展示，而不准试驾与销售，甚至连报价都是违法的。而且，德州消费者通过Tesla网站订购了汽车，Tesla也不能直接交付，必须通过第三方公司来运车。而北卡罗来纳州和纽约州的经销商甚至计划推动立法，禁止Tesla在网上售车，彻底将Tesla赶出该州。

这些传统行业的抵制显然已经严重影响到Tesla在美国的业务增长，而且德州、纽约州、北卡等富裕州都是Tesla的重点增长市场。Tesla因此在各州通过游说和立案，要求当地政府取消关于经销商的硬性规定。但遗憾的是，虽然Tesla创始人、传奇创业者伊隆·马斯克(Elon Musk)在美国商界鼎鼎大名，硅谷拥有强大的人际网络与游说力量，与加州以及奥巴马政府都拥有非常良好的关系，但在一些非科技大州的保守地区，他们很难推动法规变革。

正是在这种背景下，马斯克才决定通过白宫的请愿网站，走进奥巴马“信访办”，要求联邦政府就此事给出回应，从而逐渐推动保守州改变态度。而且，这也是Telsa的一次成功公关。马斯克通过自己的Twitter以及各大主流媒体，呼吁各界关注Telsa被抵制一事，希望民众可以去情愿网站上支持Tesla的议题。

Tesla一方面通过各种游说力量争取支持，另一方面通过社交网站和网络情愿来施加压力。上个月底，纽约州封杀Tesla直销模式的法案没有通过，Tesla取得了初步胜利。而就在周二，Tesla的请愿获得了超过10万人的签名，马斯克也在Twitter对网民表示了感谢。

马斯克表示，“很显然，如果民主机制运转有效，立法者遵照民意，那么就不该有人为限制(Tesla)直销的法案”。

虽然请愿网页不能带来立竿见影的效果，但却对Tesla的反封杀公关活动有着重要支持。白宫必须在这个问题发表自己的意见，可能要求联邦政府的相应机构作出回应；届时主流媒体与社交媒体会做出进一步的报道和讨论。在德州的一项调查中，已经有86%的受访者支持Tesla直接在该州销售。

奥巴马政府一直与硅谷高科技行业保持着友善关系，与谷歌、Facebook、苹果行业巨头高管有着密切联系；而Telsa这样属于美国设计与制造的高科技产品又符合新能源政策，无疑符合奥巴马推动美国经济前行的形象。接下来，很可能就是联邦政府与地方政府的斡旋战，以及经销商与科技行业的游说力量角逐。但无论怎样，Tesla都已经打赢了这场请愿公关战。

话题回到国内科技行业，虽然民主协商机制令一些科技行业的领军人物通过政协会议，向政府和立法者提出他们的诉求；但从部分议案来看，这些议案却带有明显的委员本身所在公司或阶层的利益。目前还没有类似的网络请愿机制，可以让政府直接面对真正民众的诉求，更没有相应机制要求政府必须做出回复。

Tesla这样的高科技公司走进“奥巴马信访办”，体现的并不仅仅是新力量冲击传统行业与利益，更体现了美国给予新生力量合理表达自身诉求以及倾听民众呼声的渠道。在科技行业，中国与美国的差距并不只是技术本身，更缺乏的是一个完善的市场化培育与扶持创新的机制。

如今国内各大政府网站都已经建立，政务微博也在不断完善，从技术角度来说，在政府网页设立请愿网页，或者在政务微博上搭建民众签名议题机制，这是完全可行的。关键是需要建立完善统一的机制，如果网民诉求得到真实有效的一定规模的签名支持，政府就必须给个说法。

事在人为。▲

（原标题：Tesla走进奥巴马信访办：请愿解除直销禁令）

责任编辑：王鹏娟