“高成本”探路

肯德基、吉野家、李先生推出的餐车和此前大家在路边、地铁站常见的提供简单餐品和饮料的餐车有很大的差异。李先生公共事务负责人高飞在接受北京商报记者采访时表示，本次参加服贸会的餐车是真正的移动餐车，是功能齐全、环保、安全并且可移动的新型餐车，和之前的餐车有十分明显的差异。“例如，这次李先生参加服贸会的餐车与食安部门联网，能够保证餐车制售产品的食品卫生安全。此外，移动餐车还有一个非常明显的优势就是不用搭建，因此更加灵活，非常适合早餐、会展、社区、市集、夜宵等不同的消费场景。”

这样的餐车功能更加齐全、更加环保，但同时也意味着更高的投入和成本。据高飞介绍，李先生的移动餐车是与依维柯合作的，推出一辆餐车的成本将近70万元，每辆餐车还需要搭配人力，每个餐车至少需要两名员工，这样计算下来发展移动餐车业务投入的成本其实并不低，因此餐企也更希望移动餐车能够进驻到更多不同的消费场景。“除了提供早餐服务外，李先生移动餐车也希望能够进入社区、会场提供外卖、养老餐、夜宵等不同时段、场景的餐饮服务，但目前餐车仍在指定时间、指定地点设置，距离能够实现多场景探索仍有一定距离。”高飞说道。

赵莉对于移动餐车投入成本较高也深有同感。据赵莉介绍，肯德基的移动餐车是与北汽合作研发的，现在已经投入使用的肯德基移动餐车可以达到出品与肯德基门店品质相同的水平，为此，肯德基在研发方面投入了很多精力，从筹备到今年正式亮相服贸会花费了两年多的时间。赵莉表示，希望通过这次服贸会能够展示品牌餐企移动餐车的高水准，为移动餐车未来的常态化发展打好基础。

良币期待政策支持

移动餐车可以将餐厅送到消费者身边，从本次亮相服贸会品牌餐企的移动餐车不难看出，餐车市场正迎来“良币驱逐劣币”的变化。这些餐车功能更全面、设备更齐全，能够提供的产品种类和产品品质相比之前的街边餐车已经有了很大的改变，但是移动餐车想要真正实现常态化发展其实还有很长的路要走，其中最重要的就是政策的支持。

在洪明基看来，移动餐车的布局会有不同的挑战，首先比较显著的是位置的问题，移动餐车的推行还是领先于法规制定的，这方面需要与政府有更好的沟通，确定好适合放移动餐车的位置，来更好地便民。此外，目前移动餐车的模式还需要不断摸索，这也需要更多的企业加入其中，一起去研究服务业延展的发展模式。

赵莉表示，企业投入研发就是为了让移动餐车的门槛提升，能够让移动餐车这项业务更加合规、合法地有序发展。但是，移动餐车想要真正实现常态化发展，更需要有关部门给予政策上的支持，能够开放更多点位，给予更多关注和引导移动餐车健康可持续发展的建议，和企业一起摸索出更适合市场不同需求的移动餐车发展模式。

北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳表示，移动餐车不仅能够让餐饮企业更好地推广自身的品牌和产品，也能进一步帮助餐饮企业释放产能提升效率。然而，品牌餐饮发力移动餐车的前提是政策的鼓励和支持，除了放开摆地摊的限制外，餐车的改装、餐车所需的基础设施、交通管理等方面都需要给出一定的政策支持，才能帮助餐饮企业更好、更有序地发展。

北京商报记者 郭诗卉 郭缤璐

（原标题：移动餐车首现服贸会 探路常态化应用）

责编：小美

【特别声明：部分文字及图片来源于网络，仅供学习和交流使用，不具有任何商业用途，其目的在于传递更多的信息，并不代表本平台赞同其观点。版权归原作者所有，如涉版权或来源标注有误，请及时和我们取得联系，我们将迅速处理，谢谢!】

解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在以下微信公号，扫描二维码免费阅读。