【直报网7月16日讯】（中国青年报 王烨捷）因为不用交份儿钱，又能轻松通过客户端平台招揽生意，各种专车如今正成为一部分上海出租车司机的“首选”。最近两天，上海地方媒体多次报道沪上出租车行业出现“离职潮”，其中传播最广的是《IT时报》的一篇文章，文章称上海某出租车公司的停车场内，每天平均有200辆出租车被“空置”，那些车因为没有司机而无法上路运营，只能空置着“烧钱”。

中国青年报记者通过采访发现，尽管有一部分出租车公司司机“转行”当了专车司机，但转行者仅限于一小拨儿新司机，对整个上海出租车行业影响并不大。

“只是很小一批人流动走了，这没什么好奇怪，出租车行业从业人员流动性一直比较大，我祝福那些离职的司机。”近日，上海大众交通（集团）董事长杨国平在以第一届“上海市十大杰出青年”身份与同济大学学子面对面时，重点谈及行业目前最为敏感的话题——如何应对Uber等专车的挑战。

雨中上海，传统出租车“完胜”专车

每年六七月份，是上海的黄梅雨季。6月17日，上海全市普降暴雨，这一天，上海各大高校被淹在“海”中。

中国青年报记者当天在浦东陆家嘴地区正大广场正门口用打车软件加价呼叫专车，未能如愿。没想到在这家商场的侧面打车点，却打到了一辆强生出租车。商场保安告诉记者，每天的高峰时间段以及双休日、特殊天气日，这里都会雷打不动地“备”有强生出租汽车，“公司总部会调度车过来，保证每天有至少150辆车来这里。”

据悉，陆家嘴正大广场附近，是上海一处“黑车”整治点。以往的“黄金时间”，这里“黑车”遍地，宰客现象严重。本报记者曾在某个周五晚上8时30分左右，从这里打车去陆家嘴区域的一个商场，3公里路程，被收费80元。

“你去问问专车运营商，他们肯不肯确保我们这里有车？”该商场保安告诉记者，自从强生出租汽车进驻到正大广场，这里的打车情况得到改善。

同样是在一个雨天，白领梁女士屡次被专车司机“甩单”。她用专车软件打车20分钟，都没能打到一辆专车。最后一名女专车司机接上她后，朝着与目的地相反的方向“导航”而去，“这是女司机第一次开专车，完全不认识路。”梁女士告诉记者，她向来喜欢新生事物，专车软件的出现，一度令她惊喜连连。她曾遇到过“打辆帕萨特，来辆奔驰S350”的惊喜，也曾与专车司机聊得很开心。但在上次经历专车司机“导航”偏离航向后，她决定今后“除非有30元以上补贴”，否则尽量不使用专车，“耗不起时间。”

上海大众出租汽车司机、55岁的张师傅告诉记者，“不认路”和“准入零门槛”是专车行业的硬伤，“只要有个车，就能上路挣钱，这样合适吗？”正是出于这个原因，张师傅宁可向公司缴纳每月近万元（据传近期要调低，但一直未调整）的份儿钱，也不愿意冒险跳槽单干。

晚上7点后乘客不接电话？你OUT了，他们是专职“护士”。