3月以来高峰拥堵指数同比增长

市交通委表示，由于专车对司机和乘客双向补贴，虽满足部分市民的出行需求，但给城市交通也带来了冲击，导致道路交通拥堵情况有所加剧。据北京交通发展研究中心提供的数据，自今年3月以来，北京高峰时段交通拥堵指数较去年均有所增长。

数据显示，今年3月，北京市工作日高峰时段月平均交通指数达到6.2“中度拥堵”，环比上升51.2%，较去年同期（5.6）上升10.7%。4月，北京工作日高峰时段月平均交通指数达到7.4“中度拥堵”，同比去年（5.8）上升27.6%，环比上月（6.2）上升19.4%。5月，北京全路网工作日高峰时段月平均交通指数为7.2“中度拥堵”，同比去年（5.8）上升24.1%。6月，工作日高峰时段平均交通指数达到7.5“中度拥堵”，同比去年（5.7）上升31.6%。

交通部门相关负责人表示，虽然专车对交通拥堵指数的具体影响难用数字体现，但随着专车补贴增加以及免费活动的推出，交通拥堵加剧明显。另外，从一线交警了解的情况，部分区域因专车乱停车问题导致局部交通拥堵严重。

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据记者了解，今年6月初，北京市交通委正式表态，私家车以及租赁车辆从事专车服务均属于非法运营行为，当月交通部门曾约谈滴滴快的相关负责人。7月，北京市运输管理局、执法总队、工商局等8部门约谈滴滴快的、优步等专车平台，并指出专车平台利用私家车、租赁车辆从事运营服务存在非法运营、偷税漏税、违规发垃圾短信、垃圾广告等4大“罪状”。

目前，交通运输部正在加紧制定有关网络预约出租车管理的相应办法。此前，交通运输部相关负责人曾表示，允许具有运营资质的租赁车辆利用互联网平台从事专车运营，但具体到全国各城市其执行情况并不同。▲

（原标题：神州专车“免费接送机”被叫停 涉扰乱市场秩序）

责编：米朵