【直报网北京3月27日讯】(法制周刊)专家认为，一点公益平台本身没有任何盈利模式，只收取商家的让利费用;而让利费用远不足以支付其对消费者、商家的高额激励，因此只能用后来入局的消费额来填补前边的漏洞，有庞氏骗局嫌疑!

购买100万元的车后，就能每天拿激励，当激励额达到销售额的99%时，激励停止——最终相当于用1万元买了100万元的车，这样的“好事”摊在你头上，你愿意吗?

而这样的“好事”，每天都在一点公益平台上演。

2016年3月8日，中国光华科技基金会(以下简称“光华科技基金会”)发布通告，宣布与一点科技合作开展的“一点公益”项目正式设立。

2016年9月3日，一点公益脱离光华科技基金会，成立“北京一点公益基金会”(2016年8月16日获北京市民政局批准)。

据一点公益官网数据显示，其成立半年就吸引了超过3万商家入驻，信使(注册的消费者)人数多达43万。

2016年9月下旬，一篇名为《骗局，还是传销?探底“一点公益”》的报道在《南方周末》刊出，引发业界强烈关注。从那时起，一点公益的模式成为了法律界、慈善界的研究对象。

近日，越来越多消费者发现，自己通过一点公益平台购买商品后，平台承诺的高额激励似乎越来越难以实现，原先一天高达几百元的激励，已经暴跌至两三元。一点公益的模式能否持续，再次引发了舆论的关注。

随手在网上搜索一点公益，发现百度贴吧、QQ群中，到处都有网友在讲述自身经历、质疑一点公益的资金链断裂等情况，更有不少网友将一点公益斥为“骗子”。

在过去一年间，一点公益构建了高额激励王国，如今面对各方的质疑，其面对的是无可挽回的塌陷，还是愈发明亮的未来?

美梦：交5万返10多万

“谈完了，车商说下周会给解决办法。”3月19日，重庆的李军(化名)正在工地加班，微信里跳出的一行字让他停了下来。想起自己的遭遇，李军忍不住叹了口气。

事情还要从2016年12月说起。李军在当地一车商处定了一台本田思域车，售价14万元。本来只需要先交一部分订金，就可以等3月9日交尾款提车了，但恰在那时，一桩“好事”降临到他身上。

车商没有急着收订金，而是向李军推荐了一点公益，并告知李军若通过一点公益平台来买这台思域，平台每天都会给他激励，所有的激励额加起来是其消费额的99%，如此一来，李军相当于不花钱就买到了车。

对于车商的说法，李军一开始并不信，但陪同李军订车的同事却表示，通过一点公益购买过商品，每天确实能拿到激励;再加上车商一直拿多个消费者做例子，渐渐地，李军心动了。

最后，李军在网上搜索了一点公益的背景，当他看到一点公益是与光华科技基金会合作时，对该平台的态度由怀疑转为了信任。

“我同意了车商的提议，接下来车商并没有告知我一点公益的具体激励、让利等政策，只是告诉我要多交消费额的36%，也就是50400元，其中24%是作为让利款交给平台，12%作为订金。”李军算了一笔账，觉得即使多交几万块钱，平台最后给的激励也远远超出这个数目，于是他交了钱，回家注册并下载了一点公益平台。

三天之后，车商将其交易信息录入平台;12月12日，李军开始收到第一笔激励，他放心了。

“一开始每天都有激励，200多元到300多元不等，但是到了12月27日，就不对劲了，激励停掉了。”李军告诉法治周末记者，一直到1月4日，才又重新发放激励。

激励虽然重新发放，但激励额却呈断崖式下跌。

李军向记者出示的一点公益账户截图显示，恢复发放激励后，其收到最高的一次激励是在1月4日，激励额是160.48元;从1月17日开始到24日，每日的激励额仅为2.72元。

而从1月25日至今，李军再没有收到任何一笔激励。他和平台的在线客服多次沟通，但对方除了给出各种不同的理由外，没有任何进展。

“黑客攻击、开发撒金豆项目、周末停发激励、财务审核不过来、新的资金注入、股权变更……总是有新的借口，激励却再也没有到账过。”李军告诉法治周末记者。

交了5万元，却只拿到了四千多的激励。无奈之下，李军组建了一个QQ维权群，想号召有同样遭遇的人一起维权。

没想到，维权群在短短两个月的时间内就已经有上百人加入，这些人来自全国各地，大部分像他一样通过一点公益平台加价买车，不同的是他们中有的加价一万多，有的加价十万多，但都只收到了几千元的激励。

武汉的刘华(化名)购买的是48万元的车，他告诉法治周末记者，自己向车商多交了36%的钱，也就是17万多元，但一点公益给他的激励只有1000多元，之后就停掉了。

惊醒：平台不对激励额、激励时间进行承诺

真相开始一层层显露，让李军吃惊的，远不只是停掉的激励。

3月9日，李军如约去提车，车商却表示还要收取14万元的全款。这让李军非常气愤，当初多交了36%的钱，明明讲好其中12%是作为订金收取的，为何现在又要收取全款?李军不同意，并提出了退还订金的要求，车商坚称不能退，二者不欢而散。

而在激励停掉、无法提车等一连串事情发生后，李军才认真研究了一点公益及其运作模式。

他这才知道，当时无论是车商还是同事，当时之所以极力推荐他通过一点公益平台来交易，是因为他们双方都能从中获利。

按照一点公益的模式，通过平台购物的消费者被称为“信使”，信使到平台上的商家消费，由商家将消费者个人信息及消费金额录入平台，平台据此对双方的个人账户予以记录。

按照其运营规则，商家入驻平台后，需选择不同的让利比例(6%、12%、24%，对应的商家为6系列、12系列、24系列商家)，之后每有一笔交易，商家就要拿出成交额的相应比例让利给平台，平台拿到让利款后，将其重新分配：一方面对信使和商家进行最高达消费额99%的激励;另一方面，平台还会将每日商家总成交额的1%捐赠给光华科技基金会;对信使推荐人，平台也会给出消费额0.6%的激励。

而平台设计的激励模式是，将信使的消费额按500元一颗爱心进行换算，每颗爱心每天能获得数量不定的信使豆，一颗信使豆等于一元钱。信使豆可累加、可捐赠，也可向平台提出回购申请。

依据一点公益的设计，这本应是个无限循环的系统，比如第一天整个平台只有消费者A进行了消费，则当天的返利款会给A分一部分激励;第二天新进消费者B带来新的返利款，则当天的返利就要按照公式给A和B进行激励，以此类推。

依据这种返利模式，理想状态就是平台上不断有消费者进入消费，否则所有先前进入的消费者都没有激励。

“这时我才知道，平台对我们的返利都是建立在其他消费者后续消费的基础上，如果之后平台状况不佳，那给我们前期进入的消费者的激励就会越来越少。”李军告诉法治周末记者。

目前一点公益已经从1.0版本升级到3.0版本，其加入了“供应链”系统，纳入了更多环节，即“制造商——贸易商——零售商——消费者”，与原来相比，多了几环，不过核心的“让利——返利”模式并没有实质性的改变。

除此之外，李军还意识到，原先以为99%的激励额一年左右就能拿到手，但实际上根据一点公益官方的计算方式来看，拿到全部激励额，可能需多年。这还是在一点公益平台正常持续发放激励的情况下，现如今，希望更渺茫了。

法治周末记者注意到，在《一点科技信使服务协议》中，平台表示不对信使和商家每日的激励数额以及完成激励的时间进行承诺。

3月19日，几个跟李军有同样遭遇的人，结伴找车商讨说法但未果。不过，这也在李军意料之中。“拖着呗!”他叹了口气。