在资本决定资源的时代，“快”成为唯一的制胜法则，“慢商业”正在变得日益困难。想要通过漫长的精细化运营来实现后发制人，是小蓝单车赢得了口碑却没有赢得市场的原因之一。没有人愿意等待漫长的经营，对于PE和VC们来说，要拿出勇气去和创始人一起加入一场充满不确定性的赌局，本身就意味着巨大的风险。况且，像小蓝单车这样的公司，还不是行业的独角兽。

资本青睐寡头的趋势这些年呈现得越发明显。从一级市场到二级市场，资金日益集中到头部企业。一级市场上，创业细分领域的巨头正在以更快的速度崛起；网约车的厮杀，尚且经历了天量的烧钱和近两年时间的博弈，而到了共享单车时代，速战速决正在成为一致的选择；在二级市场，这种趋势更加直白：千亿俱乐部正在不断扩容，像茅台这样的高市值公司，所获得资金的青睐也越发容易。

雷厚义说，“共享已被玩坏了，这个商业的本质就是垄断。”其实未尝没有道理，相比上一轮平台创业，共享经济本身所呈现的重资产特质，必然需要依赖大量资源投入。而这也越来越要求资本集中化。垄断寡头也好，创业独角兽也罢，不过是市场自发资源配置的表征之一。对于共享经济型的创业，小玩家的游戏事实上早已结束了。

当然，这未尝是一件坏事，在经年的创业泡沫奔涌之下，资本寻找巨头避险，本身也是一个重新反思激进商业模式的机会。

（原标题：共享单车潮退：“快商业”的一场反思）

责编：小美

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