【直报网10月20日讯】（凤凰汽车）由中国国际贸易促进委员会汽车行业委员会主办的2014全球汽车论坛第五届年会，于10月16日至17日在武汉召开。今年的主题为“中国汽车产业转型升级之智慧与远见”。整个论坛期间设有16场会议环节、8场新闻发布会、78位演讲嘉宾，800多名中外专业人士齐聚一堂，共谋汽车产业的未来，寻找向上的力量。本次论坛，凤凰汽车作为官方合作媒体，将进行全程直播和独家专访。

以下为“中国汽车经销商的转型”分论坛国机汽车股份有限公司董事、总经理、党委副书记伍刚讲话实录。

谢谢主持人、谢谢大家！其实各国的汽车市场都是被国家的这些政策所引导和驱动的。凡是生产汽车的国家没有一个国家不出台政策引导自己国家汽车工业的发展。

我们要谈到经销商最近的一些变化，就不得不去关注最近的一些政策的变化。比如说汽车品牌管理办法的变化，比如说交通部和联合十五部委出台的售后服务的变化，工商总局取消备案制的变化，这些都是对汽车经销商未来经销模式和盈利模式一个巨大的变化。我在这个报告中展开我的一些分析。

过去十年，大家一直在说的一个问题，我们是世界汽车大国，但是我们距离强国还有很长的一短距离。

在我们汽车产业刚刚发展之初，我们国家比较注重汽车生产商政策的引导。

比如当时我们为重要的目标是要造出中国的汽车来。所以当时所有的政策都是在生产环节做的比较多的一些引导。但是实际上，我们现在的政策变化可以看到，我们在向后移，我们现在更关注使用环节中或者销售环节中的政策引导。中国现在认为我们可以造出具有世界上一定水平的汽车，那么我们是不是在我们的市场消费中要做一些行为的规范？比如说像我们最近反垄断的调查？包括我们对汽车配件维修政策的修改？包括大家现在比较关注的平行进口，这些都是改善销售和服务环节的一些经销商的行为。

现在政府监管在从前端向后端转移。这次的全球汽车论坛，因为去年我参加了，今年我是第二次参加，这次最大的变化就是，在这次我们话题更多的谈在销售环节、在售后环节和金融环节的话题，这是一个比较大的变化。

第二大变化，这次我们参加演讲或者参加论坛的很多嘉宾都是来自于经销商集团，来自于我们的市场品牌，或者说销售部的厂家的管理人员。包括这次还有很多像咨询公司这样的嘉宾来参与。所以整个我们市场在向后移，大家现在越来越关注消费环节。

刚才主持人也提到了，互联网对我们汽车经销的冲击。早晨我特意去听了互联网对汽车营销体系冲击的论坛。当时那里面有厂家的参与比如奔驰的倪总做了一个演讲，他讲的比较实在。奔驰已经开始触网，但是也只是拿个别的产品来进行网上销售，像他们的Smart，比如京东第一次出来300台的时候是3.5个小时售完，第一次是2010年，最后一次是2014年，出来388台Smart仅3分钟销售完成。奔驰这样的传统的汽车公司也在进行互联网的尝试。

汽车之家老总也讲的比较实在，现在我们互联网对汽车营小影响只是在一个精确的集客上，还没有真正做到交易的环节。从集客到交易环节走多远？有什么样的演变，这还有很长的路要走。