改革走向：三四元通票可能性大？

对于下一步北京地铁票价怎么走，目前各方专家倾向认为票价不大可能大幅上调。

中国社科院经济与社会建设研究室主任钟君告诉21世纪经济报道记者， “地铁涨价有可能加剧地面拥堵，最好是‘两害相权取其轻’，政府也应该寻找更合适的方法。”他说。

此前北京每次地铁票价调整后，客流均下降较大。比如在1991年票价从0.2元上涨至0.5元后，年客流量下降了1000万人次。1996年1月1日，北京地铁票从0.5元调至2元。调价后，年客流量从上一年5.58亿人次，下降到当年的4.44亿人次。

北京交大交通运输学院副院长朱晓宁建议，北京地铁票价调整，最好是实施封顶政策，一个人出行差不多最多就是八九站，2块钱3站起步，到九或十站的时候就封顶，最后也就是五六块钱。

根据了解，北京地铁调价现在有两个可能方案：一个是通票涨到单价3元或4元，另一个是按行程收取票价。

两院院士王梦恕认为，北京不太可能实施太高票价，可以先涨到通票3元，看看大家的接受程度，再考虑要不要涨到4元。

“另一方面，地铁票价涨得太多可能会导致一些人买私家车，反而使交通更拥堵。”他说。

王直言，现在的地铁班次密度太大，存在安全隐患。有数据显示，地铁票价如果从2元涨到3元，将减少30%的客流量。减少客流量才是地铁票涨价的主要目的。

此前北京轨道交通工程设计规范文件要求，北京地铁每平方米最多站5人，不过目前高峰时已经超过10人。

长安大学教授，北京前交管局副局长段里仁说，参考国外经验，可以按区段、按时段来调整。比如进入2环、3环、4环，人越多的地区价格越高。也可按里程长短，稍微远点的价格高些。

同时一定要根据时间来调价，比如周末票价可以打折，他举例称，阿姆斯特丹的地铁周末就是1个人票价，2个人乘车。

“所以高峰时期，票价就应该高些，同样高速公路，人少的时候，就该少收钱，人多时加价。”他说。

他还建议，北京一定要做好公交微循环工作。 “地铁和公交一定要优化，满足市民节省更多时间和快速出行的要求。”他说。▲

（原标题：媒体称北京地铁巨亏不实：补贴不到北京财政1/100）

责任编辑：小申