缺少销售经验的管理团队

目前奇瑞营销公司以高立新为销售公司总经理；长期负责售后业务的李东春担任负责销售的副总；销售公司执行副总、前福田汽车(6.95, -0.06, -0.86%)商用车事业本部部长王朝云负责大客户和管理；常务副总陆斌也是前吉利销售公司副总负责市场；原奇瑞营销公司总经理黄华琼，负责奇瑞的产品规划。

高新华是技术出身，之前主导研发了QQme项目，并且参与了艾瑞泽项目的研发，主要负责艾瑞泽等产品的研发，李东春分管销售后，从目前的组织架构上看，营销公司负责销售一线业务的，都不是销售出身。

“2014年底参加年终大会，我们看到了希望，而今年更多的是担心和困惑。”上述经销商表示。

这种担心不无道理，今年5、6月份的销量奇瑞没有主动公开，而从经销商处了解到，奇瑞月销量降低近万辆，之前引以为豪的SUV产品，瑞虎5已经远离主流，瑞虎3也已落到第二梯队，加之早已乏力的轿车产品，奇瑞的月销量徘徊在3万辆左右，奇瑞整体已然跌出一线自主品牌之列。

对此，陈安宁也非常着急。知情人士透露，陈安宁亲自过问销售，销售公司的例会，他有空就会参加。年中经销商会议，陈安宁亲赴现场鼓舞经销商，并亲口公布奇瑞未来包括新瑞虎5、艾瑞泽7混合动力版、艾瑞泽5和瑞虎1在内的系列产品计划，希望以此来重振经销商信心。

不过，目前销售公司的人事格局，实际上，是一个没有销售经验的团队在管销售，如同语文老师去教数学，最终能教的好吗？经销商们为此捏一把汗。

为何让没有销售经验的高新华替换黄华琼，并且是在黄担任营销公司总经理，实现销量和单车价格经销商利润都有增长的时候？对此，之前陈安宁在接受采访时表示：黄华琼新的岗位是为了让奇瑞未来造出的车，更加了解消费需求，符合消费者心里需求。

做好规划对奇瑞很重要，但奇瑞至今为止，并未在规划方面有任何财务、物力、人力资源投入增加，这也使黄华琼负责的规划面临“巧媳妇难为无米之炊”的尴尬。

奇瑞的人事架构出现了奇怪的一幕：销售公司没有人懂销售，懂销售的却不在销售岗位，奇瑞内部的“保守派”一直提倡奇瑞要回到“分网时代”，并提出一个网络最多只能销售30万辆车的理论。加上高立新和李东春都属于奇瑞的“老人”，经销商们普遍担心奇瑞又会回归转型前的“老路”。