【直报网北京4月2日讯】（光明日报）回暖路上，促消费“大红包”来了

【经济界面】　　

经历了突如其来的疫情，人们更加珍惜人间烟火气的美好。在两个多月消费以口罩和生活必需品为主的“宅经济”后，多姿多彩的“买买买”渴望和冲动正在很多人的心中快速生长。3月30日，时隔67天，武汉国际广场、楚河汉街等商业场所恢复营业，久违的城市生活正逐步回到正轨。释放被抑制、冻结的消费，培育壮大在疫情防控中催生的新型消费，使实物消费和服务消费得到回补，进而更好发挥消费对经济“压舱石”的作用，显得尤为必要和重要。

1.产供销齐发力，激活汽车等大宗消费潜能　　

“我必须买一辆自己的汽车。”“家里需要再添一辆车了。”“我想换辆更好的私家车。”……疫情让人们对出行安全空间变得格外在意和关注，各地也纷纷“砸”出促进汽车消费的“大红包”。在经历两年的低迷后，汽车市场有望迎来一波大行情。

为促进汽车消费，日前召开的国务院常务会议确定，一是将年底到期的新能源汽车购置补贴和免征车辆购置税政策延长2年；二是中央财政采取以奖代补方式，支持京津冀等重点地区淘汰国三及以下排放标准柴油货车；三是对二手车经销企业销售旧车，从5月1日至2023年底减按销售额0.5%征收增值税。

3月30日，《北京市进一步促进高排放老旧机动车淘汰更新方案（2020-2021年）》正式出台，从2020年4月1日至2021年12月31日期间，报废或转出本市的高排放老旧机动车可享受政府补助，每辆车最高补贴2.2万元。

“这是车市的好消息。”全国乘用车联合会秘书长崔东树表示，当下主流家用消费品基本普及，住房普及率也达到较高水平。疫情导致社会消费受到严重冲击，汽车是家庭消费的明显短板，应该采取有效措施促进汽车消费。

据工信部副部长辛国斌介绍，自2月19日到3月30日，我国汽车行业企业整体开工率已由60%左右提升到97%，员工复岗率由50%左右提高到82%，总体达产率已经与去年同期水平相当。但是，汽车行业目前仍然面临着很大的困难和问题。数据显示，疫情在短期内对汽车消费产生了较大的影响，停工停产使各大车企生产活动不能如期开展，1月和2月的产量明显受到影响。同时消费者足不出户及4S店的关门停业，使得汽车销量严重下滑。据乘联会统计，2月份前三周国内乘用车销量同比下滑89%，预计3月份整体车市将同比下降超36%。

稳定和扩大汽车消费，促进消费升级，有利于加快形成强大国内市场。目前一些地方陆续出台了汽车更新补贴、新车购置、增加限购号牌指标、开展汽车促销活动等措施。广州佛山市已率先出台了相关购车补贴政策，对于消费者购买新车予以2000元的现金补贴；对于旧车售卖或报废给予3000元的补助，以此推动汽车更新换代。广州市也出台相关政策，提高旧车报废补贴，同时也在研究放宽摇号和竞标政策，以此来刺激消费者购买汽车。

“促进汽车消费需要从汽车全生命周期着眼，要在生产、流通、消费三端发力。”商务部消费促进司负责人王斌指出，汽车产业链条长，设计开发、生产周期长，涉及面广，参与方多，促进汽车消费是一项复杂的系统工作。要统筹兼顾经济发展、环境保护和交通出行三方面要求，协调各方形成有针对性、可行性、综合性的政策措施。