在业内人士看来，虽然“嘿客”具备零售、便民服务属性，但顺丰跨业态发展始终都以快递物流业务为基础。

包裹存放空间有限，社区配送效率较低，人工成本高，用户担心隐私问题，快递在“最后一公里”上的种种问题制约了自身的发展。“嘿客”打开了社区配送的空间窗口和时间窗口，客户可以到店自寄自取快递，也可以随时预约门店的配送时间，提高了快递的配送效率。

“‘嘿客’为顺丰的‘最后一公里’设立了小型发动机，它的物流、小微金融、商品交易都在这里汇集，如果这类社区电商发展得足够强大，一个个 ‘小发动机’就能串联在一起，为民生物流网络注入强劲动力，促进民生物流成本更低，反应更快，主动性更强。”现代物流报副总编辑杨达卿说。

但是，这一目标能否实现仍有待观察。从“嘿客”开店至今的反馈来看，二维码网购交易成交清淡，而最受欢迎的还是生鲜食品团购。

中国电子[-1.44%]商务研究中心主任曹磊分析，目前“嘿客”店内所展示的商品量不够丰富，与海量的淘宝等网购平台相比，产品选择余地有限。“而且多是图片形式的展示，实物较少，与普通网购差别不大。消费者对于这种新型的购物模式接受度还不高。”

“‘嘿客’是实验色彩很强的尝试，指望它来包打天下可能性不大，顺丰要想清楚自己可以满足社区关键性需求中的哪些部分。如果手中拿着锤子，看见墙就想钉钉子，那是很危险的。如果要迅速铺满大中城市的社区，网点是以万为单位，投资规模是百亿级别的，这对公司会造成巨大的重资产负担。”互联网数据中心专家胡延平持谨慎观点。

社区电商往哪走

“嘿客”承载了顺丰布局社区电商的战略意图。

事实上，从2011年开始顺丰就尝试与红旗连锁[-2.64% 资金研报]、711、百里程等连锁便利店合作，合作网点近3万家，客户可以到便利店自寄自取快递。单纯从解决快递“最后一公里”的收寄上，合作的方式对顺丰来说显然是成本更低的方式。曹磊分析，因为采用了实体店模式，目前“嘿客”在店铺租金、装修、运维和人员投入方面的成本都比较高。

“与便利企业合作，资金交互、商品储备、物业都在别人手中，自营才能强化垂直一体化控制。”杨达卿分析。

“嘿客”市场规划负责人说：“新开的‘嘿客’是升级后的顺丰门店，它以顺丰快递物流优势为核心，以顺丰已有的强大客户资源为基础，提供日常生活所需的快递物流、购物、金融、洗衣与家电维修等多项服务，打造非传统零售的生活商超理念，加速社区服务产业化进程。”

“社区电商是具有前瞻性的电商模式，目前国内的社区电商仍处在探索起步阶段，发展不成熟。由于社区电商接近消费市场，实时掌握消费动态大数据，又能解决快递‘最后一公里’问题，未来将成为各电商布局线上线下领域的重要战略，前景可期。”曹磊说。

“嘿客”出现后，网络上出现了一种声音：顺丰要革阿里巴巴和京东的命。

“但是，我认为目前顺丰对其他物流企业和所有平台类的电商影响并不大。顺丰‘嘿客’模式开创的是一种新的电商线上线下模式，顺丰可以利用‘嘿客’搭建一个平台，让其他电商入驻。‘嘿客’的出现是国内社区电商发展的探索，为各电商布局线上线下领域提供了模式借鉴。”曹磊说。

顺丰的举动并非特立独行，很多互联网巨头都在加快对线上线下业务的布局：阿里巴巴收购高德地图、入股银泰，旗下支付宝与零售企业开展条码、声波等多种支付合作；腾讯入股大众点评网，与多家零售企业合作开展微信营销；百度以百度地图为核心，通过百度团购和百度旅游，打造平台与自营相结合的模式；京东与唐久等连锁企业合作。

各大电商企业在前期大量烧钱投入、苦心经营，占有较高的市场份额后，已由快速扩张向理性发展转变，并不断意识到，单纯的网络模式无法支撑网络零售业务的长远发展，于是线上转向线下成为必然，电商业内掀起了一场热潮。▲

（原标题：“嘿客”来袭，电商改变有多大）

责任编辑：吴思宜