菜鸟打造的仓配网络，主要用途并不是让快递公司做包裹的分拨中心，而是提供给商家囤货，以便让货更接近消费者。这一思路，其实与京东的仓储架构理论非常相似。

过去两年，菜鸟加紧运用收购的办法，圈定一批现成的物流资源。比如从亚马逊手中收购一个两万平方米的现代化仓库。“仓库也是一个比较头大的问题，商家包括合作伙伴都希望有弹性有冗余，不希望一年半年以后就搬。”童文红说，菜鸟的地网，也就是仓配资源，原则上是租凭给那些有仓库管理经验的第三方服务商打理后期的运营。最终，通过这些合作伙伴的运营，菜鸟地网希望输出给商家的，不只是仓库的空间，更重要的将是围绕仓储的各种物流服务。

5月中旬，阿里联合云锋基金，战略投资拥有国内20%左右快递市场份额的圆通速递。这笔投资总金额在数十亿元，对圆通持股在10%左右。显然，菜鸟期望用资本敦促快递企业改变，引导快递行业变局。童文红说，菜鸟的最终目标是实现包裹国内24小时送达，全球72小时必达。菜鸟成立之初，马云曾表示菜鸟将投资3000亿元，时间表则是5到8年。

配送渠道争相下沉

随着一二线城市市场的饱和，发展乡镇及农村成为各家电商近两年的首要任务。与之相呼应，2014年以来，阿里、京东、苏宁在内的几大电商巨头，都忙于将配送渠道进一步快速下沉至国内三至六线市场。有统计显示，农村大家电价格比电商平台普遍高10%~20%左右。不仅如此，由于农村消费者居住地远离城市中心，很多物流公司都无法触及。

2014年初，京东推出先锋站计划——鼓励京东配送员回到家乡，去当地成立的京东配送站。先锋站多处于国内偏远地区或此前尚属京东市场盲点区域，比如各远郊区县或村镇等，日均递送单量在15~20单。同时，方圆150公里范围内有京东自营站点，以方便接驳。先锋站在完成商品配送的基础上，还承担业务开拓等任务。到2014年11月，145名员工建立了135个站点。顺丰、神州租车等也都推出了员工回乡创业计划，让老员工回家乡成为加盟商。

此外，京东开始布局全国大家电“京东帮”服务店网络。面向4-6级市场的“京东帮”服务店，只限经营大家电业务，与京东属于合作关系，承载京东自营家电业务，主要解决的是配送和安装问题。而刘强东不久前对外透露针对渠道下沉推出的第三项计划——2015年6月前发展数万名村民代理，覆盖中国数万村庄。

也是在2014年，阿里巴巴宣布启动渠道下沉战略。阿里旗下淘宝、天猫、聚划算联合，借助菜鸟网络平台的物流标准化服务及手机淘宝二维码扫码购等，推出了覆盖范围最广的标准化产品大家电送货入户业务，声称“大家电配送可直达2600多个区县、50多万个村”。目前菜鸟在宁夏、贵州、吉林、江西、福建、江苏、浙江、广东等地实现了村淘商品送货入村，而且“村淘”约20%的订单，已实现当日或次日即可送到。

2014年，苏宁则把各地原有的200家乡镇售后维修点升级为新式“乡镇服务站”，提供代客下单、最后一公里配送、售后维修、批发销售等综合物流服务。苏宁表示，未来5年，通过自建和加盟方式，公司还将建设一万个类似的乡镇服务站，覆盖全国四分之一以上的乡镇，成为苏宁线下近1600家连锁门店和数十个物流基地的延伸。

城市环境的配送，菜鸟也在尝试与快递公司合作实现所谓的“分层服务”。菜鸟先与全国四分之一以上的高校，以及万科、绿城旗下的社区物流合作设立“菜鸟驿站”，随后又与全国大部分连锁超市完成了关于建立驿站的相关谈判和签约。目前，菜鸟在全国拥有2万多个驿站，通过社会化协同，形成覆盖全国主要城市的末端公共服务网络。

“有了驿站你可以做很多事情，你可以做约送，你可以做准时达……”童文红说，驿站已经成为菜鸟网络在快递、仓配、跨境、农村之后要着重发力的第五大战略方向。

不只是菜鸟，各大快递企业，甚至包括一些创业公司，眼下也各自在琢磨更为多层次的收货路径。2015年6月6日，顺丰、申通、中通、韵达、普洛斯联合宣布，共同投资在深圳创建丰巢科技有限公司，主营智能快递柜业务。其商业模式是由丰巢与合作伙伴共同投资建设丰巢快递柜，为物业公司、社区业主及快递公司、行业用户和电商企业打造智能快递管理终端。