独立上市的压力

卡兰尼克日前公布的数据是Uber中国平台上每天完成的行程数(成单量)大约100万。

相比之下，而滴滴快的总裁柳青此前公开发言中提到的滴滴专车有400万每天人次的订单。

不过，特拉维斯·卡兰尼克对目前Uber中国的表现还是相当满意，“此前Uber刚进入中国时只有1%的市场份额，9个月后的今天达到了约35%，这么短的时间内就能达到这么高的市场份额是非常少见的。”

但两家对于自己在中国专车市场的份额似乎有点分歧。按照滴滴方面的表述，今年第二季度滴滴在中国专车市场占有率高达82%。

值得一提的是，Uber中国是Uber首次在美国之外，以国家为区域设立的单独实体，是一家由本土团队运营管理，有本土资本参与的提供出行服务的中国互联网企业。

中信信诚资产管理公司《卓盈六号专项资产管理计划》中的信息显示，卓盈六号计划将募集资金的80%投向Uber全球F轮(投资前估值500亿美元)，20%投入Uber中国B轮(投资前估值70亿美元)。退出方式为境外或境内IPO及转让退出。

其中，Uber全球计划18~24个月后在美国上市，而Uber中国计划2020年底前在香港或中国大陆上市。

与此同时，卓盈六号计划还公布Uber中国预计2017年GMV将达176亿美元。相比之下，根据滴滴此前的预测，其2015年GMV将达到120亿美元。

不过，Uber中国方面并没有对卓盈六号计划表态，并强调Uber中国从未授权委托任何机构或个人兜售理财产品。▲

（原标题：欲将中国业务独立上市 Uber提速追赶“学徒”）

责编：米朵

解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在直销报道网微信，扫描二维码免费阅读。