【直报网10月30日讯】（新浪科技）今年“双十一”是电商老大阿里巴巴和老三苏宁“喜结连理”后第一个“双十一”，它们共同的对手——排名第二的京东，看起来似乎败局已定。

又到“双十一”，又是一年电商大考之时。和往年一样，各家电商正厉兵秣马，迫不及待拉开大战。但与往年相比，今年的局势已然不同。

一方面，今年是阿里巴巴举办网购狂欢节的第七个年头，“双十一”进入“七年之痒”；另一方面，今年的“双十一”也是电商老大阿里巴巴和老三苏宁“喜结连理”后第一个“双十一”，它们共同的对手——排名第二的京东，今年“双十一”看起来败局已定。

剧情会照此剧本演下去吗？让《财经国家周刊》来带你看这出戏。

阿里的规模优势与物流软肋

毫无疑问，作为最先发起“双十一”网购狂欢节的阿里巴巴，先天影响力优势明显，人们想到“双十一”，首先想到上天猫。

谙熟“双十一”运作的阿里，也极为懂得造势宣传。刚邀请39个外国使节到杭州做客后，马云又借着当选英国首相卡梅伦的特别经济顾问一事风光了一把，这对其现如今的重点——全球化是重大利好。

阿里巴巴CEO张勇说了，全球化是今年“双十一”乃至后面几年的重点，今年参与的全球商家约4万家，远超去年的2.7万家。为了更好从中国走向全球，今年阿里巴巴还首次将“双十一”主战场放到首都北京。

比起竞争对手，阿里各事业部应对“双十一”如此体量的交易、支付、物流也是最有经验的，2014年“双十一”一天完成571亿元成交额，其中移动端成交243亿元，不仅需要每家网店小二的辛劳应对，还有支付宝、菜鸟网络等各链条资源的大力而艰苦的支持。

不过，菜鸟网络调配如此辛苦也折射了阿里没有自建物流的短板，以及这家纯粹长在线上的电子商务翘楚在线下门店的缺失。

作为一家电商平台，天猫、淘宝上的卖家、快递商都是合作伙伴，不属于阿里自营、自建。尤其是线下物流部分，都是卖家和各家快递公司接触，因此给消费者带来的物流体验参差不齐，一定程度上影响了天猫、淘宝的口碑。

为解决上述问题，马云在2013年联合银泰、复星等成立了菜鸟网络，依然不做物流公司，在物流网络上采取部分自建、部分合作的方式，由其他第三方仓储、快递、配送公司和菜鸟平台对接。例如，菜鸟网络的仓库为物流公司、淘宝卖家、各个企业共同使用，菜鸟也相当于一家掌握物流交易的数据公司。

但即便这样，最终“双十一”商品到达消费者手中的时间还是取决于每家快递公司员工的劳动。尽管今年菜鸟升级了大数据平台，能够动态预报快递包裹的派送情况，但终究还是没有自建物流来得熟悉、利索。

此外，阿里巴巴仍有电商增速放缓以及今年怎么突破去年业绩的隐忧。这才有了从去年开始，阿里“双十一”就强调的全球化战略，扩大商品范畴和品类，令用户在“双十一”这天重点网购全球商品。

而且，正因为去年“双十一”一天达到近600亿元的交易额，恐及天花板，阿里巴巴今年索性拉上众多品牌的上万家线下商铺共同参与“双十一”。有网络预测数据显示，今年“双十一”，阿里电商的交易规模有望突破840亿元。是否能到这个数字，且拭目以待。