【直报网北京1月12日讯】（北京商报）在传统钢企挣扎求生的同时，钢铁电商却获得资本青睐。日前，国内钢铁电商平台找钢网宣布公司已完成E轮融资，融资金额超10亿元。业内认为，由于行业环境恶劣，传统钢铁企业利润大跌，钢铁电商的线上交易能够简化交易流程，从而降低钢企成本，这也让众多资本看到了钢铁电商的前景，但是国内钢铁电商仍处于烧钱不挣钱的阶段，在一轮喧闹过后，钢铁电商必将迎来大洗牌。

资本青睐钢铁电商

与传统钢企挣扎求生的处境不同，据北京商报记者不完全统计，在过去的2015年有近10家钢铁电商平台获得融资，其中，除了找钢网在2015年底获得E轮融资外，上海钢联在2015年底拟通过募集资金向公司旗下的钢铁电商平台投资不超过6.75亿元，阿里也在2015年12月投资了五矿旗下的钢铁电商平台。此外，华菱钢铁拟投1.5亿元升级旗下电商平台荷钢网，物产中拓出资2550万元设立合资钢铁电商公司。

据了解，自2013年开始，钢铁电商开始兴起，目前，国内钢铁电商平台已有200多家，其中不乏一些背景深厚的钢铁电商平台以及钢铁企业自建的电商平台。

卓创钢铁分析师刘新伟认为，传统钢企的利润下滑严重，原来的线下交易中物流、仓储等成本相对较高，而通过钢铁电商平台的线上交易，企业的成本将大大降低。冶金工业规划研究院院长李新创此前在接受媒体采访时也表示，钢铁电商通过线上线下融合，提高资金周转速度、加快物流效率、减少库存等，可以大幅降低现有交易成本。

资料显示，在传统钢铁贸易环节中，由于地域距离产生的信息和交易障碍，使得买卖双方直接交易的成本要高于通过中间商环节的交易成本，从而产生多级中间商的环节。而由于钢铁产品从钢厂到终端客户经过多级代理商分销情况的存在，使得每吨钢铁的中间代理费成本高达50-60元。而钢铁电商的出现，使钢铁企业可以和用户直接对接，原来中间沟通环节次数被降低，流通代理的成本至少减少50%。

也有业内人士认为，2015年我国大宗商品出现较严重的产能过剩，行业转为买家市场，线上渠道价格透明、卖方更聚合等优势得到放大式体现，这与汽车电商火爆的原因相似。

盈利问题未解

虽然屡获资本青睐，市场前景广阔，但目前钢铁电商平台却普遍亏损。以上海钢联为例，在去年10月发布的三季度预告中，公司预计2015年1-9月归属于上市公司股东的净利润为亏损1.82亿-1.86亿元，而上年同期为盈利633.7万元；其中预计7-9月亏损为7300万-7700万元。

对此，刘新伟表示，这主要是国内钢企发展模式存在的问题所致。“目前国内钢铁电商都试图通过融资烧钱来扩大自己的市场份额，而且这些平台还想将传统贸易商通过价格竞争的方式排挤出去，从而霸占整个钢铁市场，这种做法是不利于市场健康发展的。以美国为例，真正成熟的钢铁电商，在整个钢铁市场最多占到30%，而且主要面对的是中小型需求的客户。按照国内钢铁电商目前的发展态势，未来1-2年，整个行业将迎来大洗牌。”刘新伟坦言。

但另一方面，目前钢铁电商平台的运营模式相对比较单一,主要是B2B的交易模式。与此同时，由于没有明确的盈利模式，没有形成规模化经营，目前大多数钢铁电商都处在烧钱阶段，难以实现盈利。部分钢铁电商仅仅是作为线上交易平台来搭建，在金融、物流仓储、加工配送等建设方面，以及大数据和技术服务的运用等方面，还远远不够。

此外，还有分析人士对大宗商品B2B模式提出质疑：“因为撮合型交易平台一旦数据量掉下来将直接导致客户流失，所以B2B模式刷单情况普遍存在，同时，自营式B2B对资金链和供应链要求极高，平台式轻模式需要掌控买卖双方信息的准确度以及保证物流服务，这些方面都是不小的挑战，在此情况下，真正能够实现盈利的钢铁电商平台一方面要流动资金充足，另一方面则需要有较大的市场份额，目前来看这样的钢铁电商平台极少。”上述分析人士坦言。