在频频表态的同时，北京共享单车管理还迈开了实质性的一步。3月20日，西城区交通委约谈摩拜、ofo两家共享单车企业，要求企业控制全区共享单车数量，特别是在灵境胡同和西安门大街沿线等10条大街禁止停放共享单车。这也是北京各区划定的首个共享单车禁停区。当时有业内分析称，在西城区试行之后，北京全市范围内也可能实行禁停区。

不过，也有专家对这种方式提出了不同的观点。王晨曦表示，直接划定禁停区确实可以对共享单车乱停乱放起到一定整治作用，但是这种做法相对比较直接，如果政府能够对共享单车的用户进行引导，划定更多的规范停车区域，告诉用户哪里可以停车，而不是哪些地方不能停，可能效果会比直接“堵住”更好。

此外，王晨曦也指出，目前制定共享单车管理条例还存在一定难点，如何处理乱停放的单车，如何收回废旧单车，如何规范人们的使用行为都是政府急需面对的问题，但所有问题最关键的地方还在于人力。她解释说，政府制定越详细的指导规范，就需要越多的人力去监管，也需要企业投入更多的人力配合，这可能会增加政府和企业双方的成本支出，如何取得平衡还需要考量。

企业出招如何应对

在管理不断规范的同时，共享单车各企业其实也在调整内部规定。为了在违规查处方面更好管理，大部分共享单车平台的用户都是经过实名认证的。ofo方面人员介绍，ofo用户一直都是经过实名认证的，日前ofo已率先在上海与芝麻信用达成战略合作，打造信用骑行的文明城市示范点。

ofo方面人员表示，ofo小黄车已向西城区提交了《承诺书》，做好禁停区域巡视收车工作，并通过微信、App软件等途径开展对禁停区域的宣传，实施对违规停车用户扣除信用分的措施，同时也会积极配合相关政府部门的工作。

针对近期共享单车的规定，ofo方面人员表示，ofo车辆线下为网格化管理，每个指定区域都会配一位运维师傅，负责修车和车辆摆放，这些师傅会统一着装和佩戴工牌，遇到未成年人骑车会及时劝阻教育，提醒12岁以下未成年人不能使用共享单车。配合相关部门，通过App弹屏、推送、短信以及微信微博文章，向用户进行宣传教育，安全用车。

不少共享单车企业在平台协议中给出了关于规范使用的细则。以摩拜单车为例，摩拜单车用户协议规定，用户在使用摩拜单车服务过程中必须遵守中国有关的法律和法规。用户在使用自行车时应当自觉遵守《道路交通安全法》等法律、法规，服从交警的指挥和处理。凡用户违法骑行造成的处罚、违法及妨碍安全驾驶行为所造成的损害及损失，均由用户自行承担。用户应爱护自行车，并合理、正常、安全地使用。

据了解，2015-2016年，共享单车市场整体用户数量实现了从245万到1886万巨大增幅，一年增长了6.7倍。预测到2017年，共享单车市场用户规模将继续保持大幅增长，年底或达5000万用户规模。另根据公开数据显示，截至今年3月，涌现的共享单车品牌约有34家，已在全国30多个城市投放超过200万辆车。其中，摩拜单车与ofo已经走过D轮融资，拿到天使轮-C轮融资的也有11家之多。

（原标题：北京将对共享单车统一监管：违规者重罚）

责编：小美

解读新闻热点、呈现敏感事件、更多独家分析，尽在以下微信公号，扫描二维码免费阅读。