保险公司也“从良”，4S何去何从

这两年开始，保险公司越来越忍不住了。一方面是4S店的欺压愈发严重导致连年亏损，一方面巨大的汽车保有量，让新车险也没那么重要了。再加上“互联网+”的呼声越来越高，车险市场化迫在眉睫，保险公司转型势在必行。

今年2月，保监会发布车险改革意见，车险市场化改革启动。保险行业协会还会对维修企业进行认证，以后的维修流程会慢慢变成这样：事故后定损，定损后你自己去找认证合格的服务点修。这一切也许都可以通过手机完成，而定损的数额肯定也是市场化的。

换句话说，主机厂和4S店欺负我，我就不陪你玩儿了。

时移世易，怪不得主机厂们要全力进击连锁快修行业。而这种情况下的4S店，该何去何从？

近期我听到一个消息，O2O钣喷快修品牌有壹手，相继在武汉、上海等十余个城市中与不同品牌的4S店深度合作，尝试“有壹手+4S”的模式。合作方式是这样的：一方面4S店把可以标准化的钣喷业务外包给有壹手，使闲置产能得以运转，提高自己在机电维修等非标准化服务方面的优势和产能，直面快修网络的竞争；一方面将有壹手在线下单预约、上门取送、透明管理的移动互联网基因慢慢移植到4S店，帮助其完成“互联网+”的转型；另一方面有壹手的用户流量，肯定也将给4S店带来品牌展示以及其他方面的无形好处。

来自朱伟华后市场的文章曾经有这样的判断：快修连锁和4S并非此消彼长的关系，快修连锁想赚钱，绝对不可能把价格无限制压低，愿意去4S店的车主，仅凭低价也很难拉走。未来的业态应该是：4S与机电快修连锁、钣喷连锁、上门服务多种业态并存。大家都是基于互联网获得和维系用户，定价和服务定位不同，对用户的吸引力也不同，车主在不同场景下选择不同的服务商。在同一个区域可能存在竞争，但总体而言最终谁最先实现转型升级，实现服务改善、用户获取，谁才拥有更大市场份额。

4S店和连锁快修，从竞到合，这个过程势必让习惯了躺着赚钱的4S店阵痛连连，然而不痛也便只能等死。车市风云二十年，只再次印证了一个道理：非市场化的体系，一定早晚出问题。竞合谋变，是历史的必然趋势，也许也是4S们目前能走的最好的路。▲

（原标题：互联网＋能让4S与连锁快修成为好基友？）

责任编辑：小申