1936年，由设计师Dante Giacosa打造的第一代菲亚特500 topolino正式上市，这是当时世界上最小的量产民用车，长宽高分别为3215/1275/1377毫米，被戏称为“小老鼠”，就是这个“小老鼠”，在1936年至1955年期间，共计生产销售了52万辆，由此拉开欧洲的小型车文化。

带领欧洲正式进入小型车时代的还是菲亚特500，而这时候该车型已经进入第二代。1957年，菲亚特 Nuova 500正式上市，正是这款车奠定了菲亚特小车之王的称号。新款“小老鼠”更加迷你，长宽高分别为2970/1320/1325毫米。据悉，意大利国家电视台对这款车的上市进行了现场转播，在当时可以说是轰动性事件，要知道，彼时的法拉利、玛莎拉蒂车型上市都不一定有此殊荣，菲亚特500在当时的影响力可见一斑。

（这种万人空巷的围观，估计也只有菲亚特500享受过吧）

菲亚特 Nuova500一共生产了18年，而其累计销量达到了惊人的389.3万辆，在英国权威媒体评选的“改变历史的20辆车”中，菲亚特 Nuova 500就名列其中。

（2008欧洲年度车型 菲亚特500）

30多年后，当年轻人不再记得过往荣耀之极年代的时候，全新菲亚特500再次强势回归，2007年经典车型——菲亚特500全新出发，并一举拿下“2008欧洲年度车型”大奖（“欧洲年度车型奖”是同类奖项中历史最悠久，最具权威性的，目前，菲亚特集团已经12次获得了“欧洲年度车型奖”，其中，菲亚特品牌就获奖9次，是获得该奖项最多的汽车品牌），向世人宣布，属于小型车的时代并没有走远，小型车旋风还在继续。

当然，回忆过往是要更好的认识当下，我们可以说，菲亚特才是当代意大利设计的集大成者，最能普遍性的体现意大利设计的精髓。

事实上，我们上文提到的法拉利、玛莎拉蒂、阿尔法罗密欧等超跑也都是或者曾经是菲亚特集团旗下的子品牌。意大利的汽车，绝不仅仅局限于超跑领域，更具有代表性的还是这里的国民品牌——菲亚特，将二者结合在一起，才是完整的意大利汽车文化，读懂了意大利汽车文化，你也就读懂了意大利的设计哲学。▲

（原标题：凭什么顶级超跑都来自意大利？）

责任编辑：小青

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