2、物流能力的互补

京东副总裁邓天卓在今年5月的一次分享会上表示：“京东做O2O是采用开放合作的模式，自己不会碰重的供应链，只提供解决方案，核心还是物流。”

把物流分为仓储和配送来看的话，京东为京东到家业务设计的配送体系已经快速搭建起来。京东的配送体系由自有配送队伍和众包配送组成，其中以众包配送为主，自建配送兜底，根据单量灵活调节运力。据京东方面的数据，众包物流自5月12日上线以来一共招募了5万人，在13个城市开放，平均一天派送单量2万单，月增长219%。

在仓储方面，京东到家没有采用集货入库的方式，而是直接替用户到附近的线下门店取货然后送货上门。可以说，京东到家并没有专门建自己的仓储中心，这与用户需求的即时性、碎片化有直接关系。

在这套体系中，永辉将扮演什么角色?永辉深入社区的数百家门店将成为京东配送体系中非常好的仓储节点和物流配送节点。京东的配送队伍接入后，将形成一套完整的物流体系。值得注意的是，永辉目前的二股东牛奶国际旗下掌握着7-11、惠康、万宁等资源，这对于京东的O2O业务来说也是潜在的合作对象。

这套物流体系对于双方来说是能力互补的。对于永辉一直在做的零售O2O业务“永辉微店”(线上微店选购，线下实体店提货)来说，京东的物流能力将能够帮助其实现“最后一公里”的配送。

3、永辉得到基于商圈的流量整合

在永辉的O2O业务体系中，线下卖场是线上业务的重要入口，线下连锁超市通过生鲜经营和体验式服务解决线上业务所需的线下基础;同时，线上业务通过大客流反哺支持线下业务。

如今，永辉在线上也将拥有一个强大的入口，京东商城的线上流量是永辉所看中的。财报显示，从去年6月30日至今，京东用户从6850万人增长至1.18亿人，同比增长72%。但坚持自营的永辉，接入京东的流量后未来和京东也存在潜在的利益博弈。

除了京东商城，京东到家还可以提供基于O2O业务的商圈流量整合能力。京东到家与京东商城的流量区别在于高频和本地化：一方面，京东到家平台上所销售的多为生鲜、快消品、外卖等高频消费品类;另一方面，O2O 的商品和服务都是本地化、区域化的，这就需要更个性化的运营，同时也将带来更精准的流量。这部分精准的商圈流量若能导入永辉，对其O2O业务将有直接帮助。不过要指出的是，京东到家已经陆续接入了卜蜂莲花、乐天、超市发等商超资源，永辉这个大玩家的加入或将带来合作伙伴间的利益冲突。

二、阿里的O2O野望

1、走到十字路交叉口的阿里与苏宁

张近东说：“阿里和苏宁，一个是从线上到线下，一个是从线下到线上，双方已经到了十字路口，接下来则是相得益彰或者互相中和。” 这背后，是两个“土豪”在自危之下抱团取暖的需求。

　与京东和永辉的结合就是冲着O2O业务层面的战略合作而去有所不同，阿里和苏宁的联姻目前可预期的合作还是集中在电商层面。一方面，苏宁将全面入驻天猫，强化阿里在3C和大家电领域的实力，剑指京东，若能将苏宁供应链上的采购和配送能力逐步接入则更为理想;另外，苏宁的线上业务也一直没有明显起色，2014年线上主营业务收入占比仅20%，线上线下主营业务总收入更是被京东反超，通过天猫补齐流量获取和互联网运营短板也是迫在眉睫。但这里面还涉及到较为复杂的利益博弈，天猫将面临既当裁判员又当运动员的局面。

而在O2O业务层面，苏宁有两大资源将对阿里的O2O业务布局产生影响：物流基础设施和线下门店资源，而这两项将导向O2O业务中关键的两个方面：物流和支付。

物流

在所有的商品型O2O业务中，物流是成败关键。

对于阿里来说，被寄予厚望的菜鸟网络一直不能令人满意，开放平台式的思路使得菜鸟的结构松散、效率偏低。而再看苏宁，其自有452万平方米仓储面积，4个航空枢纽、12个自动化分拣中心、660个城市配送中心、10000个社区配送点。重要的是，这些物流基础设施已经实现了顺畅的对接，可以看作一张成熟的菜鸟网络。

如京东联手永辉一样，苏宁的线下门店资源将成为阿里未来O2O业务中offline环节的支持。目前，苏宁在全国共拥有 1600 多家线下门店、3000 多家售后服务网点、5000个加盟服务商以及下沉到四五线城市的服务站，而在合作之后，这部分资源将全部对阿里的商家开放，提供展示、仓储及配送能力。

在京东到家推出3公里内2小时送达的商超代购服务后，天猫也在北京砸十亿开始了天猫超市业务的推广运营。虽然在上游供应链两者的思路不同，但在下游，阿里的是否能提升物流能力便成为了此役的关键要素。

支付

支付宝对阿里和苏宁的合作给出了最快速的反应。在发布会结束不到 1 小时，蚂蚁金服便对外宣布未来苏宁覆盖全国重点城市的 1600 多家线下门店和苏宁易购将全面接入支付宝，快速地拓展支付宝的线下使用场景。而此前，由于双方存在的竞争关系，支付宝迟迟没有接入苏宁的体系内。