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拼速度 如果说补贴是通过降低门槛来吸引用户，那平台提供的服务就是提高竞争门槛的壁垒，对于代驾来说快和安全，是最主要的竞争因素。 如何让代驾司机更快的到达用户面前？无论是滴滴还是e代驾，都有着其自己的调度系统和算法。 滴滴快的代驾事业部总经理付强表示，“滴滴代驾”内部为此创造了一套基于大数据的动态智能调度系统。车主发送订单后，系统会在后台快速地对司机画像、路况信息进行大数据分析，在最短时间内为车主筛选出最匹配的司机。此外，为了给用户提供更好的服务，采用的是“派单+抢单”的模式，系统会优先25秒推送附近的订单给优质司机，25秒之后，所有的司机都可以进行抢单。 让乘客找到他最适合的司机，让司机找到他最想要的订单，这是代驾最理想的状态。 和滴滴贯用得抢单制度相比，e代驾的“派单制”更带有调度的意味。e代驾的CTO李伟告诉钛媒体，为了保证代驾司机的最快到达，他们利用派单和调度两套系统来保证服务的质量。李伟表示，因为掌握了量的司机信息和用户行为数据，所以利用系统对资源进行配置才能够保证最高的效率。 “我们一般选司机有两点，一个是到达快，第二个是服务品质好。一般情况下会发送订单给五公里内的司机，恶劣天气下会自动缩减到三公里。我们基本上派单选择考虑距离耗费时间的长短”李伟说。和滴滴的调度系统有些相似的是，e代驾也有一个“灯塔体系”，通过智能调度来指挥司机需不需要上线、哪里订单多。 但同时他也坦然，尽管派单制在他们看来更加高效，但是也存在着不好解决的技术难点。派单的难点在于，在运营商信号网路等因素的影响下，如何将订单最快的推给指定的司机，“这是很难解决的技术问题，而市面上最好的第三方引擎解决能到95%到97%。”李伟略带焦虑的说道。 为了解决这个问题他们采用了“三通道”推送的机制，除了第三方推送之外，还自建了3G网络的推送体系，以及最后的短信通知。这样的努力并不是没有效果，李伟告诉钛媒体，在工作状态下，6秒钟左右司机就会接单，平均6分钟到达用户。 |
