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【直报网北京2月19日讯】（界面）平安好车作为一家C2B模式的二手车电商平台，其“靠山”要远强于竞争对手。但是为何它早早就“退场”了？ 2月17日，界面新闻记者收到平安好车官方声明，称“根据集团3.0战略，为了给平安产险近4000万车险客户提供更好的移动互联车生活，平安好车和平安产险进行业务整合”。在此之前，业界猜测平安好车是由于亏损严重从而放弃继续“玩”下去。 据了解，平安好车是平安集团2013年5月上线的C2B二手车业务，当时砸下了14亿元广告做宣传，目前已经攻至全国36个城市。平安好车作为一家C2B模式的二手车电商平台，其“靠山”要远强于竞争对手，但是为何它早早就“退场”了？ “这并没有什么值得大惊小怪的，C2B本来就是一种比较新的模式。平安好车也只是作为集团一个尝试性的创业项目被推出的。这类项目本就是九死一生。”一位前平安好车员工告诉界面新闻记者。 C2B模式的需求是存在的——帮用户卖车，帮车商收车。然而，“这个模式太苦逼”。这位前平安好车员工表示：“C2B平台要帮忙检测二手车、建立拍卖平台、建立线下交易点。这些投入其实很‘重’。”据了解，平安好车每月平均线上交易量为2000辆，而每卖一辆车至少亏损六七千元。这其中除了投入“重”之外，低频、销售线索不足也是致命伤。 平安好车没有建立起自己完整的销售线索运营体系，很多销售线索都是来自第三方采购，而在二手车市场，得车源者得天下。虽说二手车保有量号称有1.7亿，但C2B模式还有车易拍、开新、车置宝等众多玩家，除去它们，绝大多数的车还被黄牛拿去或者4S店流转了。因此，车源非常欠缺。 |
