中国的电商占零售的比例是11%，在东南亚市场，这个数字基本停留在2%-3%。有人将东南亚电商市场比作“5年前的中国”，借喻其中巨大的电商发展潜力。

高层的频繁会面是前序。2016年12月8日，阿里巴巴与泰国开启全面合作。在此之前，在10月，马云在曼谷曾同泰国总理巴育进行深入对话。这也是在9月份G20会议后，两人在短短一个月左右第二次见面及商谈合作事宜。

2016年4月，阿里巴巴集团宣布以10亿美元收购东南亚电商平台Lazada控股权。半年时间里，阿里巴巴集团正在紧密推进与Lazada的合作进展。与此协同的，还有支付宝对泰国支付公司Ascend的收购。

Lazada泰国CEO Alessandro在接受界面新闻记者采访时强调，Lazada有两个主要的优势：物流和支付。

Lazada的物流采用了自建+合作的方式。作为平台方，Lazada把第一公里和最后一公里两个点握在手里，中间的物流配送交给100多个第三方合作伙伴。在也与菜鸟物流开始合作。

“我们就像个Control Center，用户在Lazada平台上下单，中国商家响应接单，订单被我们第一公里对应公司接收。揽货、打包好后，就交给物流合作伙伴了。” Alessandro这样描述整个流程。

目前第一公里的对应物流公司在中国境内有两个物流中心，分别在上海和深圳，分别处理不同的派件。在泰国，购物满99泰铢，或2.7美金，就会抵掉物流成本。

不同国家的落地也是不同的。Lazada会按照最适合商家的物流发货，可以是货运、空运或者航运。提高用户体验，保证更少的丢包和更高的投放率。在内部，这套体系叫做LGS（Lazada Global Solution）。Lazada方面认为，利用社会化物流这种资源比eBay、亚马逊的物流更好。

在支付上，东南亚的信用卡渗透率不到5%，甚至有70%的人没有银行账户。基础设施不健全导致Lazada在推货到付款的服务。即使有Ascend撑腰，支付真正普及下来还需要一段时间。

与国内BAT三家互相封闭的做法不同，Lazada在社交媒体上的导流非常成功。在泰国，Line占据了29%的市场份额，Lazada甚至定制了专属的sticker，随时与用户互动。

需要强调的是，在Line和Facebook上的导流都可以直接跳转回官网。这与国内的微商模式有本质不用。这些都是Lazada快速触动消费者的手段。

有了阿里巴巴支持，Lazada目前也在通过收购稳固自己的位置。2016年11月据Techcrunch报道，Lazada以3000万-4000万美元的价格收购新加坡食品速递公司Redmart。

亚马逊终于也宣布要在2017年第一季度正式进军东南亚市场了。亚马逊选择的“着陆点”在新加坡，其原因就是，新加坡的消费水平和消费文化和西方市场最相近。如果消息属实，接下来在东南亚市场，Lazada会与亚马逊展开一战。

在2015年6月时，马云在接受彭博社专访时曾表示“希望未来集团一半的收入来自海外。”按照阿里目前的分工，Lazada负责东南亚，而速卖通的重点是俄罗斯、东欧、中东、美洲地区等。

阿里巴巴正在尝试逐步摆脱对中国大陆市场的依赖，阿里有着非常具有野心的国际化战略，其最擅长的其实是资源和商业的整合。出口电商已经成为外贸新的增长点。无论是何种方式，阿里巴巴出海的路远且长。▲

（原标题：中国科技公司的大航海时代：电商支付全球圈地）

责编：小美

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