送餐员为了缩短送餐时间，无视道路交通安全法律法规在街头飞驰，被各界诟病。近日，有媒体报道称，南京某行政管辖区内约有700名外卖配送员，从去年1月到今年2月大小交通事故有120起。另外，在社交平台有网民称，在开车出行时，送餐员划破车身后，直接“跑路”，造成该网民至今维权无门。

除此之外，当餐品出现问题、送餐员服务恶劣时，因用户缺少凭证，导致维权难度加大。有法律行业专家同样认为，送餐凭证和投诉时间是制约消费者维权的重要因素。

饿了么相关负责人介绍，此次新上线的送餐车编码牌下方附带举报电话和二维码，如果市民发现外卖车辆有闯红灯、逆向行驶或不按规定车道行驶等交通违法行为，可以根据骑手胸牌、电动车编码、配送箱号码进行举报，使投诉渠道更加直接，投诉可追溯。

互联网商业顾问、亿邦动力网首席知识官叶志荣认为，饿了么发展初期曾自建配送团队，拥有管理基础。“网络订餐平台在加大管理力度，让服务有据可循，提高用户体验，也能增加平台的用户黏性。”

作秀还是作为

尽管饿了么作为业内首家公开送餐车将进行统一编码管理的平台，但叶志荣认为，有序管理送餐车的行为，适合在整个网络订餐行业内进行推广，这也意味着整个行业在朝着规范化管理方向发展，但也存在挑战。

叶志荣表示，全国拥有超数十万名送餐员，巨大的人员流动量，增加了编码绑定送餐员行为的实施难度。

去年底，交管等部门对北京市邮政寄递企业电动三轮车进行了统一规范。今年北京市两会上，市交管部门相关负责人也曾表示，将逐步把送餐车规范管理起来，也会进行车辆统一标识管理。叶志荣坦言，政府部门十分重视送餐车的秩序管理难题，即使未来出台正式的行业规范，饿了么平台已先入为主。“无规矩不成方圆”，企业行为也在行业发展中扮演着发动机和催化剂的角色。

北商研究院特邀专家、北京商业经济学会常务副会长赖阳认为，送餐员、送餐车统一编码的信息化管理是利好的发展方向，但企业需要寻找效率、秩序之间的平衡点，才能使行业更加健康发展。希望整个网络订餐行业内实现深度沟通、资源共享，并力争标准早日出台，也为自身谋得一辆合法送餐车。

（原标题：外卖加强监管：统一编号 外卖送餐车“可追溯”）

责编：小美

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