【直报网北京1月2日讯】（新京报）物流从“隔日级”迈入“分钟级”，新的物流战争正在打响。

刘伟（化名）是北京一家公司的前台，他的工作分为白班或夜班，他告诉新京报记者，如果上夜班，他白天会下载接单平台送外卖或送快递以补贴家用。新京报记者了解到，这是一种普遍情况，部分社会人士会通过外卖或快递众包平台接单“跑活”。

“众包”即“外包”，指一个公司或机构把过去由员工执行的工作任务，以自由自愿的形式外包给非特定的，而且通常是大型的大众网络。目前市场上专注即时物流的垂直平台闪送、UU跑腿等都采取了“众包”的模式。

前有闪送、UU跑腿等专业即时物流公司；后有依托于阿里、京东等互联网巨头的蜂鸟即配、达达等；以顺丰为代表的传统物流公司也于2019年10月正式推出独立运作的“同城急送”品牌。三强争霸的局面已经在即时物流这个细分市场形成。

即时物流兴起于2014年，彼时，大批即时物流公司出现。但随着行业竞争和大环境的影响，曾经的创业者也走上了不同的分岔路。有人抓住了先发优势，狂揽C端客户；也有曾经的网红败走麦城。同样，随着互联网巨头的切入，即时物流争夺战的大幕正在拉开。

一个网红公司倒下背后

即时物流众包模式扩散

依托“众包”模式的兴起，即时物流有了长足发展，但当初被称为“众包模式的开拓者”的网红企业人人快送将要和时代告别。

2019年12月30日，新京报记者于北京、四川等地打开人人快送APP，发现该软件已经无法正常下单，并显示当前城市尚未开通服务。同时，该软件也无法进行用户注册。人人快送官方微博显示，最近一条微博发送于2019年6月16日父亲节，同时该条微博下方存在多条人人快送骑手表示无法从平台提现并索要工资的回复。

根据中国执行公开网显示，2019年8月至今，人人快送的运营主体公司——四川创物科技有限公司存在8条被执行信息，同时，据企查查显示，该公司部分股权处于出质状态，存在多种经营风险。

官网资料显示，人人快送，原名人人快递，开创于2013年。人人快送表示它融合了移动互联网与“人”的共享模式，也就是“众包”，为用户提供跑腿、捎带、代购、帮忙等一对一、极速达、个性化的服务。新京报记者了解到，随着共享经济的风潮渐起，人人快送在当年带动了“众包”模式的发展，被称为“众包模式开拓者”，同时，该企业也是较早在国内做即时物流的企业。

曾经，人人快送覆盖全国92个城市，服务近两百万的商家、上千万的个人用户，其融资经历中也不乏“明星”投资方的存在。据企查查显示，高榕资本、腾讯投资等均于2014年投资过人人快送。

多名快递业内人士告诉新京报记者，人人快送APP“基本上是不做了”，核心团队可能在进行新的创业项目。

在人人快送倒下背后，其带动的即时物流“众包模式”已经在业内扩散开来。

以闪送为例，全平台采用“众包”模式，闪送联合创始人于红建告诉新京报记者，“众包”直接意味着轻资产，平台不需要负担任何人力成本，“例如一个订单，配送员赚80%，平台赚20%，那么当配送员接单的时候，我们就有20%的收入”。

UU跑腿同样采用众包模式，其官网数据显示，截至2018年8月，UU跑腿合作跑男（即配送员）超过200万人，大幅吸纳了社会闲散劳动力。

现阶段，即时配送行业竞争激烈，但行业格局初显，行业近几年也一直保持高速增长状态。据《2019年中国即时物流行业研究报告》显示，2018年中国即时物流行业订单量达到134.4亿单，同比增长45.2%；行业规模达到981.2亿元，同比增长39.4%。预计2019年，即时物流订单量将达到184.9亿单，规模将达到1312.6亿元。

中国物流学会特约研究员杨达卿表示，众包的人力模式符合C端即时消费服务市场的有效选择，满足了规模化人力支撑和个性化供需匹配，但如果即时物流平台不具备超级流量入口，众包人力缺乏稳定业务流，容易造成配送骑士流失，或者拥有在册不在线的“僵尸骑士”。同时，如果平台缺乏包括保险、培训等配套保障，众包人员将存在流失率高，忠诚度低的情况。