二、布局的背后：新能源汽车行业将是未来5年爆发式增长的行业？

在汽车行业资深评论员张志勇看来，包括直销企业在内，很多企业跨界布局新能源汽车的背后，究其原因，一方面固然与中国治理雾霾和缓解能源危机的诉求有关，但更多的是，看中汽车升级转型浪潮背后的机遇以及随机遇而来的丰厚回报。“新能源汽车行业仍然是起步阶段，未来增长的周期还是相当长的。”

2014年，被许多媒体已经称之为中国的“新能源车元年”。去年，新能源汽车更是处在销量喷发的状态。据中国汽车工业协会发布的数据显示，2015年我国生产新能源汽车约34万辆，销售约33万辆，同比分别增长3.3倍、3.4倍。据《中国新能源汽车市场前瞻与投资战略规划分析报告》数据显示，今年1月份到8月份，国内新能源汽车的产量达到了25.8万辆，同比增长111%；而销量则达到了24.5万辆，同比增长115.6%。

有分析指，整个2016年国内的新能源汽车销量将达到65万～70万辆，根据“十三五”规划，到2020年，我国新能源汽车年产销量要达到500万辆。这意味着，未来5年，我国平均每年需要新增93万辆新能源车销量，这是一个资金规模达万亿元的巨大市场。这也令新能源汽车行业被汽车业内人士普遍认为是未来5年内将爆发式增长的行业，成为中国经济发展、产业结构调整的重要环节。

这样的高增长趋势和空间，也许正是有直销企业愿意涉足新能源汽车的答案。绿叶集团董事长徐建成在8月份的启动仪式上就曾观点鲜明地指出，新能源汽车行业高速发展是大势所趋，新能源市场及新能源汽车城项目潜力无限，因此绿叶跨界整合势在必行。

不过，有直销业内人士则对此有自己的看法。“在新消费趋势、国家战略背景的支持下，新能源汽车的发展在快速推进，但有些企业的业绩却始终无法取得更大的突破，此消彼长之下，要实现业绩目标，自然急需找到在核心业务以外的其它业绩增长点。”

不管企业的出发点是什么，至少，目前已经有敢于尝试的直销企业走在探索的路上。

三、光鲜数字背后的阴影：不少难题摆在“门外汉”直销企业面前

任何行业都是机遇与风险并存，直销企业跨界新能源汽车领域也是如此。尽管新能源汽车有着高增长趋势和空间，但在这亮眼的数据背后，还是有不少难题摆在直销企业的面前。

1、资质受限，唯有寄望予代理或渠道合作

去年6月，国家发改委和工信部联合发布了《新建纯电动乘用车企业管理规定》，虽然该规定打破了乘用车生产企业进入壁垒，但对设计研发、整车试制等方面的能力都提出了较为严苛的要求，像今年获得新能源汽车领域第一张牌照的北汽新能源，就在产能建设上就费了不少心血，在满足发改委包括涂装能力、组装能力在内的多方面要求后，才拿到国内第一家新建纯电动车的资质和牌照。

这就意味着，没有任何汽车生产制造能力和经验的直销企业，在不可能申请到新能源汽车 “准生证”的情况下，想涉足新能源汽车领域，唯有寄希望于通过代理或者渠道合作来避开资质问题。从目前的市场情况来看，跨界造车选择代理或者渠道合作模式的企业占了多数。例如，道和国采就与比亚迪、北汽新能源、五洲龙、特来电等企业达成合作意向。