此前，华泰新能源iEV230和xEV260在去年的广州车展上已经亮相，而今年的北京车展，两款车型也是华泰汽车展台的绝对主力。然而，北京商报记者在华泰汽车4S店内看到，店内所展示的iEV230前格栅颜色与该车的汽油版车型路盛E70一样为银色，并没有使用新能源车的蓝色边框。销售人员表示，该车为此前的展车，带新能源车标识的车型已经到店，只是并未替换。

与此同时，该销售人员表示，华泰新能源首批车型，在北京的上牌流程问题也成为该店近期最为着急的事情之一。据了解，本月底，首批华泰新能源车即将交付消费者，虽然该车型已进入北京新能源车目录，但并未有车上牌，因此经销商正在用自有车辆进行上牌备案。“我们正在抓紧走上牌流程，争取不耽误首批交车时间。”销售人员透露。

汽车行业专家颜景辉表示，华泰汽车借助新能源车能够提升品牌形象，并拉动传统汽油版车型的销量，但还需注重细节，仓促入市最终仍然会对品牌形象带来损伤。

产销目标恐难实现

事实上，从转战新能源车领域，到两款车型仓促入市，无不显示出华泰汽车方面提振销量的急迫心情。数据显示，去年，华泰汽车销量仅为7.2万辆，排名国内乘用车销量排行榜第40位，已逐渐被边缘化。对于华泰汽车来说，面对传统车型的销量疲软，在销售上亟须新的突破口提升市场份额。

按照华泰汽车方面的规划，到2020年，华泰新能源在全国的网络布局达到500家，实现产销50万辆。业内普遍认为，华泰汽车欲实现销量增长，新能源车无疑是最好的选择，但实现年均销量成倍增长的可能性并不大。

颜景辉认为，汽油版车型销量不畅，新能源车确实能成为华泰汽车的新增长点。同时，塑造的新品牌形象也能够变相拉动汽油版车型销量的提升。然而，目前北汽新能源、比亚迪、上汽的新能源车型已经形成瓜分市场的态势，华泰汽车如果不在营销模式、产品质量上寻求突破，很可能再次陷入此前在传统汽车市场的窘境。▲

（原标题：华泰借力新能源难挽边缘化败局）

责编：小美

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