加盟模式或添堵上市路

通过上市获得融资固然是万全之策，但眼下摆在申通眼前的是其备受诟病的加盟模式。

上述业内人士对记者表示，所谓加盟模式，即快递公司总部通常会将省级代理权卖给一家物流公司，这家公司将其代理资质转卖给不同的市级加盟公司。这些市级代理公司再层层转包给各县市的网点，一个地区同一品牌的快递公司可能分属于不同的加盟公司。这种模式也带来了公司总部管理上的困难。

今年4月20日，天津人民广播电台经济广播报道，因加盟费起纷争，申通快递天津北辰区4家加盟店滞压6000件快递。

据报道，申通快递天津分公司规划部经理张昕介绍说，今年2月，北辰双街、双口、瑞景与天穆4个加盟点在加盟费用及扶植政策上与申通天津公司产生分歧，协商无果后，4个营业店便达成“攻守同盟”，以扣押快递邮件的方式进行要挟。

山东交通学院交通与物流工程学院副教授刘华群曾表示，作为劳动密集型产业，快递网络是核心竞争力，在全国的网络越是完善，收件规模就越大，这也是很多快递公司选择加盟制的原因。

刘华群介绍，快递公司通过直营方式扩展速度慢而且对资金的要求较高,加盟方式在民营快递公司成立初期解决了人力、资本的瓶颈，成就了快递行业的迅速发展。

对于加盟制之弊，快递公司并非不知。2014年3月11日，据《第一财经日报》报道，从去年开始，虽然几大民营快递企业在部分城市相继推出“加盟转直营”的收编工作。但是，在中国广阔的乡镇一级地区，绝大部分快递公司仍然采用加盟商承包制。而这也导致快递行业的种种弊病在中国乡镇市场悉数可见。比如，无上门配送服务、取件另外加收手续费、服务不规范、先签收后验货等。

徐勇对记者表示，快递企业走加盟代理模式无法形成自主品牌。而且，这种模式导致快递业件均收入低下，并逐年下降。据其测算2007年快递业件均收入是28.6元，2014年则降为14.7元。在徐勇看来，采用加盟制的快递企业产品附加值低，走的还是以价换量的粗放型道路。

同样因为涉及到加盟制的问题，徐勇推断，申通快递未来上市或许也只是总部先上市，不是所有网点与加盟商一起打包上市，等上市融资后才会再去整合下面的加盟店。▲

（原标题：申通欲借上市解资金饥渴 加盟硬伤或＂添堵＂）

责任编辑：婉婉

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