【直报网11月19日讯】（法治周末）小机场的尴尬

近日，吉林省松原民用机场等5家小机场的可行性研究报告获得批复，这正是我国“小机场建设潮”的一个真实写照。

然而，在各地上马新机场热情高涨的背后，却是一些小机场大规模亏损、不得不靠高额财政补贴勉强维持的尴尬现实。

其实，小机场的兴建，一边有国家政策的支持，另一边也有地方发展经济的现实需要。只不过，在兴建过程中，确实存在一些地方官员唯政绩观，走“高大上”的不切实路线和兴建之后不善于经营管理利用，导致连年亏损的问题。

尽管如此，专家认为，支线航空服务能够覆盖全国70%以上的县域，且对地区经济发展还是有贡献的，当前的重中之重，应是如何通过政策帮助和小机场的自我变革，来适应现状并寻找到未来的发展方向。

一天两趟航班，工作人员多过乘客，靠财政补贴过日子

“没得等了，这里一天就两趟到达航班，早上这趟完了就得下午了，搁这等没意义，下午再来。”当地的出租车师傅对机场航班的情况了如指掌

“今天进港航班8人，出港航班11人。”这是湖南省一家地级市机场一个普通日子的客流量“日报”。

这绝非耸人听闻。法治周末记者了解到，事实上，如此“冷清”的场景只是全国部分小型机场的一个缩影，也许它们的数据没有如此“夸张”，但它们都在艰难中生存发展……