困境中另觅出路

目前机场的效益如何？每次谈及这个问题，任海艳总是勉强地笑笑，用一句“不太好”带过，为了增加机场效益，除了客运航班外，机场也在寻求其他方面的发展。

法治周末记者在朝阳机场的停机坪上看到了不少停放着的前后两座的小型飞机，这些飞机还不时会利用机场跑道进行起降。

朝阳机场航务部经理梁剑锋告诉法治周末记者，这是中国民航大学的学生在进行飞机起降的训练，因为朝阳市雨雪雾霾天气少，日照时间充足，因此气候条件适宜开展飞行训练，机场也利用了这一优势从2011年开始和中国民航大学开展了合作，成立了中国民航大学朝阳飞行学院，将机场作为了学校的飞行训练基地。

中国民航大学朝阳飞行学院的一位负责人向法治周末记者坦言，除了机场具备的自然条件外，航班次数少更是学院所看重的，“大机场航班起降次数多，根本无法供学员进行训练，而这种小机场一天两趟航班飞完，跑道就空置了，正好适宜进行飞行训练”。

和航校合作对小机场也是一种利好，除了机场可以收取一些地面保障等费用，弥补客运航空的不足外，还可以通过学校的名声，进行宣传。

但梁剑锋向记者透露，员工工作量也会增加很多，尤其是负责指挥飞机起降和航线的空管人员，除了要保障每天正常两趟客运航空外，只要有航校的飞机在飞，他们还要和飞行学院的指挥员一起协调合作，进行指挥。

采访梁剑锋时已是晚上8点多，朝阳机场内安保等工作人员早已下班，但空管楼内的几名指挥人员还在不停地监测和指挥着练习夜间飞行的航校学生。

“一般都要到晚上9点多才结束，他们结束了我们才能下班。”不过梁剑锋对此并无怨言，“毕竟对我们小机场来说，能有这些工作，已经是‘福音’，肯定要更加珍惜。”▲

（原标题：小机场工作人员比乘客多 1天两趟航班靠财政过日子）

责任编辑：宝蓝