“B2C模式本身的性质就决定对品控、服务的要求很高，所以线下必须要设立店面。”丛林表示。

除了优车诚品，C2C模式的人人车也打算通过线下店做“交易到服务”的延伸。据了解，人人车已经在今年4月开始向线下布局，在北京丰台区的二手车交易聚集地花乡推出了首个线下4S店。

人人车副总裁杜希勇将线下店定义为“对售后服务的一次尝试”。据介绍，该线下4S店并不寄售二手车，而是主要为人人车的客户提供售后服务，比如检测、洗车、车辆保养、车辆外观内饰美容以及成交后一些买家要求的整备服务等，而且这些服务不对外开放。

去年，车置宝也开始在无锡、苏州等5个城市的9个二手车市场开设了车置宝的监测站或成交中心。

除了为用户提供更好的交易体验，线下店还有个重要作用，就是给用户带来一种“安全感”。不妨与发展非常成熟的美国二手车电商比较一番，美国因为具有完备的个人信用体系，像Beepi这样的C2C信息平台才能够得以快速发展。但在中国，由于个人信用体系尚不完善，交易的二手车难免存在诸多隐性问题，这就需要电商平台加强在线下的服务质量。

模式升级争夺车源

除了开设线下店，近来二手车电商市场还发生了一个明显的转变，即众玩家开始加强对C端的重视程度。

这是由于二手车电商在竞争中拼的就是车源，调转方向到C端（无论是B2C还是C2B），都更有助于他们获得车源。在二手车电商领域，得车源者得天下。由此可见，二手车电商的2C模式已经成为大势所趋。

从去年开始，一批C2C模式的二手车电商如好车无忧、赶集好车、人人车等进入到这片创业蓝海，他们在证明了C2C模式的可行性。在新生力量的冲击下，此前专注于B2B的二手车电商平台车易拍和优信拍在不久前转变了模式。

今年3月，车易拍宣布开始面向消费者提供二手车交易平台服务。这意味着已经在二手车领域打拼十年的车易拍，把终端服务从2B升级到2C。随后，优信拍也宣布进军B2C领域，并推出2C的垂直二手车电商平台“优信二手车”。

车易拍CEO杨雪剑曾经如此分析二手车的各类模式，他认为用户是互联网生态圈中必不可少的一环，如果能够打通C2C，哪怕是通过C2B2B2C来曲线救国实现C2C，也是一个万亿级的巨大市场。

不过相对于二手车电商发展比较成熟的美国市场而言，中国市场的2C模式显得更重。丛林告诉记者，短期内这种模式有存在的合理性，从长期来看当中间的交易环节全部打通之后，可实现最高效的结果，就是卖家发帖买家卖车。

市场有待爆发

无论是从创业还是资本层面来看，2015年二手车电商正变得炙手可热。众多创业者瞄准这一领域，以不同模式切入二手车交易；资本大战已经开启，车易拍、优信拍、赶集网、人人车、好车无忧、车置宝等多个二手车电商交易平台相继获得融资。