据有流量和入口优势的BAT等大小巨头也加快自己在二手车电商领域的战略布局。除了BAT三巨头之外，58同城在去年11月宣布58二手车正式接入二手车评估平台；12月，赶集网上线“赶集好车”，号称要投入1亿美元进军二手车领域。

尽管如此，业内人士多认为二手车电商市场仍需培养，还没有到规模性爆发的阶段。

从数据上来看，中国二手车的交易量还有很大提高空间。

来自中国汽车流通协会的数据显示，2014年全年国内二手车交易总额为3675.65亿元，同比增长26.03%。二手车交易总数为605.29万辆，同比增长16.33%。但即便如此，与发达国家相比，我国二手车与新车交易量的比值还相对较低，不足美国的1/10，德国的1/8，日本和韩国的1/6。

另外，限迁问题将成为二手车电商发展桎梏。

据了解，近年来各地以治理环境为由，纷纷对迁入的二手车出台高于当地在用年检车标准的排放标准，以此限制异地二手车的迁入。

目前，全国共约300个地级市出台了二手车的限迁政策，大部分城市的二手车准入门槛为国Ⅳ排放标准车型。这不仅严重限制了二手车跨区域、全国性的流通，而且对建立全国统一、高效的二手车市场流通秩序产生较大冲击。

“限迁降低了流通效率，导致二手车车价偏高。车价偏高就会使需求的供需曲线向前走，成交量降低。”丛林最后表示。▲

（原标题：二手车电商的春天来了 但还谈不上爆发）

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